Michassammy hat geschrieben:
...ein 1,6l Turbo hat mindestens 200PS, manche sogar mehr, sonst lohnt solcher Umbau nicht, der truboumbau kosten realistisch 6000€, wo wirklich alle teile die wichtig sind bearbeitet werden oder gegen stärkere getauscht werden, allein schon die ganzen Eigenbauten!!!!
...habe mal einen dänischen 306 S16 Turboumbau gesehen mit haltbaren 450PS, der Spaß hatte aber auch um 20k gekostet.
ich finde diese art diskussion immer wieder nett und amüsant.
da werden extrembeispiele hervorgezogen und es wird theoretisiert was das zeug hält.
ich geh da lieber pragmatisch ran.
was bekomm ich legal durch den tüv?
was ist auch bei nachprüfung durch amtlich befohlene graukkittel nachvollziehbar?
denn eines ist klar: jede eintragung die man hat muss auch bestand bei einer nachprüfung haben.
also nehm ich doch mal nen stárken motor eines serienautos und setze den mit den entsprechenden umbauten an bremse, getriebe und anderen notwendigen kleinigkeiten in ein auto. dann kann ich relativ gelassen sein, was ne legale abnahme anbetrifft.
eigengewächse ohne nachgewiesene abgaseigenschaften scheiden da von vornherein schon mal aus. auch wenn ich das bei einem "tuner" oder "tüv-spezialisten" abgenommen bekomm häng ich bei ner nachprüfung voll in den seilen. das ist ned bloss einmal passiert.
schon allein deshalb mach ich meine abhnahmen grundsätzlich ohne solche "beziehungstäter" und weiss dann was sache ist.
da hab ich leider schon haarsträubende dinge erlebt, angefangen von: "schiggsch du mich brief, mach ich eindrag" über "kommsch nach frankfurt, dort treffen wir uns und ich mach den eintrag, du wartest solange im cafè" bis zu kolonnenfahrten vom schwäbischen nach frankfurt, bei denen dann 20 autos in 2 stunden komplett durchgeschleust wurden.
wie wäre es, wenn wir mal die ganzen exoten aus schweden, england, holland etc. einfach ignorieren und uns an die deutschen tatssachen halten? dann werden die diskussionen sicher sofort weitaus ergiebiger:-)))
ich will da jetzt nix miesmachen, aber letztendlich müssen wir uns an die deutschen vorschriften halten, da nützt es herzlich wenig, wenn ich weiss, dass in finnland ein 205 mit 3 achsen und 2 biturbomotoren rumfährt - zumal man ja daraus noch lange ned ableiten kann, dass der auch legal ist in seinem land.
denn auch das ist sicher - deutschland hat mit die liberalsten zulassungsgesetze.
gruss
obelix
