GTI is lahm !

[junior205]

ok, diese messung sollte genauer sein. meine kleine kugel ist laut tacho auf der A5 170 geflogen.

[Kesslfligga]

den lmm hatte ich auch schon im verdacht.
evtl. sollte ich doch mal tauschen.

Ich hab ja auch schonöfter Probleme mit meinem 205er gehabt. Unter anderm war auch bisweilen der LMM ( oder der Stecker ) dran beteiligt. Vor 2 1/2 Jahren als ich ihn erworben hatte, lief der auch keine 190. Als wir dann einen neuen LMM eingebaut hatten, war der wie neu. Laut tacho knapp 215.

Grüße
Matthias

309 rulez

[carneeds]

Der LMM gehört also zu den üblichen Verdächtigen. Wobei ich mich frage, was daran eigentlich kaputt gehen soll ?! Ok, die Stecker sind wohl versilbert. Das kann schon mal 'ne fast unsichtbare Oxidschicht geben. Äußert sich aber eigentlich mit Aussetzern...

Der Heizwedel ? Ich hab das Ding schon mal versorglich im Rahmen der Inspektion mit Bremsenreiniger gesäubert... Was ist denn da noch alles drin ?

Der Gaszug ist auch richtig eingestellt und die Drosselklappe öffnet komplett. Also beim Beschleunigen läßt er sich, wenn auch etwas zäh, schon über 6000 drehen.

Erinnert mich an meine Lehrzeit 1982 bei VAG. Als die erste Serie Audi 100, Typ 44, 1.8er mit 90 PS auf den Markt kam, reklamierten auch viele Kunden. Da hatte Audi versehentlich einige 1000 Motoren mit falschen Nockenwellen gebaut. Da lagen dann auch nur zwischen 69 und 78 PS an.

Kann dat auch bei Peugeot ? Vielleicht damals 'ne kleine Sabotage am Band für mehr Franc ?! Ähnlich wie beim Citroen als die Bandarbeiter die Erstbefüllung des Tanks der CX mit etwas Sägemehl aufgefüllt haben um ijhrejn Lohnforderungen Nachdruck zu verleihen. Und die Werkstätten sich an den Neuwagen die Zähne bei der Fehlersuche ausgebissen haben.

[Epiphone79]

Mein grauer GTI macht auch solche Zicken. Hatte mal den LMM vom Griffe drin, der locker seine 200 + lief, und es hat sich nichts verbessert. Mein Verdacht geht in Richtung zugesetztem KAT. Der Griffe hat dieses Problem seit seinem enormen Ölverbrauch ( inzwischen eingestellt ) auch. Der läuft jetzt auch wie eine Murmel, will nicht mehr schneller als ~180 und hat ebenso wie die der Graue einen miserabelen Leerlauf bekommen.
Beide begleitet nun das Phänomen, das sie bei leichter Gasbetätigung schön durchziehen, bei Gasatacken so wirken, als würde der Motor gegen einen Wiederstand laufen, und mit der erhöhten Benzinmenge nichts anzufangen weis, sowie ein deutlich erhöhter Bezinverbrauch. Wobei sich letzteres bestimmt auf das kräftigere Gasgeben wegen Leistungsmangel zurückführen lässt.

EDIT: Was haltet ihr von der Theorie?

[CooKie]

Jaja das is schon sone sache mit den Motoren...

also unser dreht auch fast bis in roten berreich und dabei kommt nichts rüber.

aber wir habn nich 2 LMM zu liegen,... werden das ma testen.

Gruß

[blizzy205Gentry]

Mein grauer GTI macht auch solche Zicken. Hatte mal den LMM vom Griffe drin, der locker seine 200 + lief, und es hat sich nichts verbessert. Mein Verdacht geht in Richtung zugesetztem KAT. Der Griffe hat dieses Problem seit seinem enormen Ölverbrauch ( inzwischen eingestellt ) auch. Der läuft jetzt auch wie eine Murmel, will nicht mehr schneller als ~180 und hat ebenso wie die der Graue einen miserabelen Leerlauf bekommen.
Beide begleitet nun das Phänomen, das sie bei leichter Gasbetätigung schön durchziehen, bei Gasatacken so wirken, als würde der Motor gegen einen Wiederstand laufen, und mit der erhöhten Benzinmenge nichts anzufangen weis, sowie ein deutlich erhöhter Bezinverbrauch. Wobei sich letzteres bestimmt auf das kräftigere Gasgeben wegen Leistungsmangel zurückführen lässt.

EDIT: Was haltet ihr von der Theorie?

dein problem hört sich ganz stark nach schlechtem luftmassenverhältnis an.

[Epiphone79]

Aha ? !
Also wie gesagt, ein nachweislich funktionierender LMM hat keine Besserung gebracht. Wie könnte man ein eventuell "schlechtes Luftmassenverhältniss" noch ausmerzen ? ?

[mrx0001]

ähm......

schomal an luftfilter gedacht?

bei dem golf von meiner mutter war das sehr extrem filter rausgenommen und das fühlte sich an wie nen anderer motor.....


ich bin bei meinem xu5 auch etwas entäuscht...... laut tacho schafft der 190 bergab mit rückenwind! so auf der bahn 170 ca es sei denn es geht etwas mehr bergauf.....

aber der hat auch die 195 er drauf... ein eigendlich die kleinen eingetragen.... der tacho zeigt auf jeden fall zu wenig an da bin ich mir sehr sehr sicher....

mein alter tu3 der lief zum ende auch knap 190 lt tacho also lassen wirs mal 180 sein (kann ich einschätzen wegen ner tacho prüfung mit 185er reifen.... )

rein vom gfühl her würde ich sagen das mein xu5 mit seinen 90 ps teilweise etwas schwächer auf der brust ist als mein alter tu3.... wobei bei dem tu3 ja nicht mehr viel standard war!

die getriebe waren übrigends bei beiden in etwa gleich...... bei beiden kann man im 1 bis ca 50 2 bis ca 100.....


ich werde demnechst erstmal zündkabel und kerzen neu machen bei meinem xu5... luftfilter werde ich mal auswachschen is nen k&n tausch.....

[Gentry_Ba]

Hi!

Kein Wunder, der XU5 ist ned soo der Reisser. Es ist halt der "Kommodere" Motor. Die TU3 laufen schon ganz giftig...

Grüsse,
Matthias

[Epiphone79]

Der Luftfilter ist es sicher nicht....