Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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mrx0001
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Beitrag
von mrx0001 » Mo 24.07.06 01:19
hmmm naja bei solchen sachen würde ich schon nochmal nach knacken solange der schlagschrauber kein drehmoment hat weisstenicht wie fest die is
bei schrauben ist immer das problem das es da gewisse tolleranzen gibt hab auch schon schrauben gesehen die von nem ec schrauber zerrissen wurden (kurze erklärung ec schauber = ein schrauber der automatisch das richtige drehmoment + drehwinkel anzieht alles computer überwacht findet man nur in der produktion so viel ich weiss)
bei schrauben gibt es nun auch mal tolleranzen und einedrehmoment abweichung kannste schon haben wenn das gewinde nicht 100% sauberist oder der kopf der schraube mehrreibung hatals die anderen....
die drehmomente mit dem winkel zusätzlich sind einfach nur dafür da weil man teilweise die schrauben einfach abreissen würde wenn man mit dem dazubenötigtem drehmoment weiter drehen würde....
205 xs 1,4l tu3m (TU 205)
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BULLFROG
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von BULLFROG » Mo 24.07.06 04:23
Nochdazu reicht eine minimale Verunreinigung in den Gewindegängen um den Drehmomentbegrenzungsmechanismus (geiles Wort) früher als gewollt auszulösen. Dabei würde die Reibung zwischen den Gewindegängen dank eines Spans beispielsweise erhöht. Somit wäre einfach gesprochen die Schraube zu lose.
Andererseits gibts auch Fälle wo das Außengewinde der Schraube oder auch das Innengewinde der Bohrung mittels Öl, oder allgemein gesprochen mittels Flüssigkeit, an Reibung abnimmt und somit die Schraube zu fest angezogen werden würde.
