Verdichtungsverhältnis

[Lärmfahrer]

Servus!

Ich wollt jetzt mal ausrechnen was sich am Verdichtungsverhältnis so tut wenn ich zb 2/10mm vom Kopf abdrehen lasse.

Ich weiß das sich das Verdichtungsverhältnis aus Hubraum+Brennraum durch Hubraum berechnet.

Mein Typenschein sagt, dass die Bohrung 83mm und der Hub 88mm sind beim XU9JAZ

pi x Radius² = Flächeninhalt x Hub = Rauminhalt
41,5 * 3,1416 = ca. 5410,62 x 88 = 476134,61mm³ = 476,13461ccm

4 x 476,1346128 = ca. 1904,54ccm laut Typenschein 1905ccm

Das ist jetzt der reine Hubraum . . . die unter euch die bis hier gelesen haben werden sich jetzt vorstellen können was ich fragen will. Wie groß ist denn der Brennraum?

PS: Ich will mir nen kleinen Verdichtungsrecher im Excel machen.

mfg

Lärmi

[87erGTI1,9]

Ou ha, ich erinnere wieder den grund weshalb ich mein Fahrzeugbaustudium nach 3 semestern abgebrochen habe.

[87erGTI1,9]

Verdichtung = 9,2:1
Also wird der Hubraum/Zylinder (476,13ccm) von 88mm auf 88/9,2= 9,565mm (Entspricht dem Brennraum) reduziert. Wenn jetzt 2/10mm abgetragen werden ist der Brennraum 9,565mm - 0,2mm = 9,365mm.

Dreisatz:

9,565mm * 9,2 = 88mm
9,365mm * X = 88mm

X= 88/9,365 = 9,396

Also ergibt das eine neue Verdichtung von ca 9,4:1

Oder ich habe mich gerade sehr blamiert :mad:

P.S. laut meinem schlauen Peugeot 205GTI Reparaturhandbuch darf man den Kopf planschleifen solange man nicht mehr als 0,05 mm abschleifen muss. Aber praxis und theorie....

[Lärmfahrer]

Danke . . die Verdichtung hat mir gefehlt :-)

Jetzt hab ich hier im Forum gelesen das mache mit ner Verichtung von 12:1 rumfahren das dürfte doch wohl schon das absolute maximum sein oder . .und gut ist das auf Dauer sicher nicht .. auch nicht mit 100 Oktan sprit. Ich hätt jetzt ne sehr interessante Kombination gefunden die es rechnerisch auf eine Verdichtung von 10,5:1 bringt . . kann sowas auf längere Zeit haltbar sein oder soll ich mich mit den 9,4:1 begnügen . . oder etwas dazwischen :-)

[edit]
Verdichtungstechnisch sollte das schon noch im Rahmen sein mit 10,5:1 denk ich aber was sagt die Motornic da dazu?
[/edit]

mfg

Lärmi

[BamBam]

rechner:

http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/V ... ltnisV.htm

eingabe methode ist ungewohnt, aber man steigt dahinter.die gegebnenwerte eingeben und dann ins leere feld klicken (in deinem fall -verdichtung neu). 9,36

gruß

[Lärmfahrer]

@bambam

Danke . hab mir sowas aber schon selber zurechtgebastelt :-)

mfg

Lärmi

[BamBam]

@lärmi

bitte

da hatte es aber jemand eilig :lol:

(wollte dir bischen arbeit abnehmen) :?

naja beim nächsten mal :lol:

[605 Turbo]

>
> Jetzt hab ich hier im Forum gelesen das mache mit ner Verichtung von 12:1 rumfahren das dürfte doch wohl schon das absolute maximum sein oder . .und gut ist das auf Dauer sicher nicht .. auch nicht mit 100 Oktan sprit.


=> ist bei Motorradmotoren häufig anzutreffen, so zwischen 11 und 12:1, auch ohne 100 Oktan Sprit, allerdings z.T. mit Klopfregelung und Doppelzündung...


Wie es allerdings mit deiner Motronic aussieht, weiss ich auch nicht




Gruß Tom

[87erGTI1,9]

Übrigens: Laut meinen neusten Überlegungen kann mein Ergebnis nicht richtig sein. Man kann nicht mit dem Hub rechnen sondern man muss mit dem Volumen rechnen.

[Abraham]

da sich aber der Kolbendurchmesser nicht ändert, stimmt die Rechnung aber wieder...