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hi leute !

ich wende mich mit meinen sich ständig ums tuning drehenden fragen mal wieder an euch.

ich will meinem 2.2 Ltr Turbodiesel ein wenig optisch auf die sprünge helfen.
Dabei denke ich ueber eine tieferlegung nach.
Nun stellt sich mir erstmal die primäre frage :

gewindefahrwerk

oder

Tieferlegungsfedern (und damit die stossdämpfer mit der zeit nicht strunze gehen,) auch "andere" Stossdämpfer



könnt ihr mir das was empfehlen ?
es gibt doch hier im forum mehr als einen oder zwei mann, die ihren vielleicht auch etwas grösseren pug
tiefer, breiter, und auch kräftiger gemacht haben.

einen wunderschönen gruss an euch alle
Stephan

Ich kann immer (wieder) und vorbehaltlos KW-Gewinde empfehlen.
Hatte es damals auch in meinem 406er Break (siehe Galerie) verbaut.
Fahrkomfort ist trotz Tieferlegung vorhanden, Tiefe (bei Bedarf) für verschiedene Tiefen variabel.
Qualität bestens, alles gut.

de Maggus

ich plädiere auch auf ein gewindefahrwerk. kostet zwar ne stange mehr, aber man hat dann ruhe. zwecks gewünschte tiefe und härte.

hatte bei mir damals auch mit federn angefangen. neue stossdämpfer (koni gelb) und diverse federn-kombinationen, um auf das gewünschte niveau zu kommen. am ende kostet das genausoviel geld inkl einbaukosten, wie ein gutes fahrwerk, was man nach belieben einstellen kann, und für immer ruhe damit hat (gute pflege vorrausgesetzt).

mfg

Ich persönlich finde das Gewindefahrwerk vom Hamann sehr gut,hab es vor gut sieben Jahren in meinen 406 gebaut und ich bin heute noch zufrieden und der unterschied zum KW-Gewinde,beim Hamann-Gewinde kann man auch die Hinterachse einstellen!!

jetz hab ich mal bei hamann auf der seite geschaut.

hab auch fahrwerke gefunden, für 406er

jetz die nächste frage ^^

undzwar, gibts meines erachtens nach, das selbe fahrwerk.. ( zumindest die selbe beschreibung)

einmal für knapp 700 flocken..[Fahrwerk Peugeot 406 Limousine, 40-fache Härteeinstellung
Preis: €660,00 (inkl. 19 % MwSt.)]
und einmal für gute 1200.. [Gewindefahrwerk Peugeot 406 Limousine, 40-fache Härteeinstellung
Preis: €1 196,00 (inkl. 19 % MwSt.)]

wo isn da der unterschied ? o.O

vllt bin ich auch einfach nur blind.. ich lasse eigenes versagen meinerseits schliesslich nie ausser verdacht :p

trotzdem hoffe ich, das mich einer aufklären kann


lieben gruss !

hm.. hab den unterschied dann doch gefunden...

hat 2 sekunden gedauert :DDDDD



"fahrwerk"

und "GEWINDEfahrwerk" ...

ich sag einfach garnichts dazu.
stelle nur eine frage :p

gewindefahrwerk ist höhenverstellbar, oder ?

und das "normale" einfach nur härter.. denke ich dann mal.

Genau Gewinde kannst du rauf und runter und bei einem "normalen" Sportfahrwerk nicht!!!

Hmmm mal ganz so als Laie und ohne Kentnisse mal ganz theoretisch darüber nachgedacht komme ich zu dem Entschluss...

ein Fahrwerk welches NICHT verstellbar,- ist optimal auf seinen Einsatz Optimiert- es Arbeitet effizient in seiner Tiefe die es mit der entsprechenden Auto-Fahrwerkskombination erreicht...

ein Verstellbares Fahrwerk ist für mich ein kompromiss... es muss in jeder Stellung funktionieren aber da ist es sicher nicht möglich das es in jeder Stellung die Volle Effizienz entfalten kann wie es ein nicht verstellbares könnte ....



Ich würde mich für ein nicht verstellbares entscheiden und mir die gewünschte Tiefe vorher auswählen...

und warum fährt dann fast jeder im Motorsport Gewindefahrwerke?

Die Gewindefahrwerke sind so ausgelegt das sie in jeder Einstellung richtig Arbeiten,ich persönlich hatte bis jetzt nur ein Auto mit einen Sportfahrwerk und das war ein 306 Kombi aber gut aber nicht vergleichbar mit einem Gewindefahrwerk mein erstes Auto war ein 309 GTI mit Gewinde das war wie Co-Kart fahren okay ich hab mir damals (1997) einstellbare Domlager dazu bauen lassen zum einstellen dae Sturz des war Hammer zum fahren!!!