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Hallo Leute
Also muss mal von vorne berichten. Heute morgen war die batterie ziemlich platt so das ich den Wagen nur mit anschieben und akkupack zum laufen gebracht habe. Auf der Autobahn dann (sachte fahrt so 90 rum) ging plötzlich die rote Motorwarnleuchte (alleine) an. Der Motor ruckte immer etwas und fuhr dann wieder paar sekunden und immer so weiter. Zwischendrin ging dir Leuchte aus und erlief wieder normal. Allerdings an der Ampel gab er immer wieder Gas (Drehzahl 1000-1500) immer hoch und runter.
Dachte dann der Bezugspunkt vom Steuergerät (leerlauf) ist wieder raus weil die Batterie leer war und habe den warm laufen lassen bis Kühlerlüfter anging und dann eben Masse an der Batterie kurz abgeklemmt. Erst war es als lief er besser aber dann genau das selbe.
Der Weg nach hause war ganz schlimm immer diese Rucken dann wieder paar sekunde fahrt dann wieder rucken.
Und immer die rote Motor Warnleuchte an.
Im Motorraum ist bei diesem schwankenden Gasgeben ein deutlich lauteres Klackern zu hören als Normal.
Bin mit Mühe und not nach hause gekommen so.
So nun Bitte mal eute einschätzung. Motorschaden ???
Grüße
Eddi

Motor: 1.1 TU1M Bj. 1992 (vor ca. 2 Jahren gewechselt wegen Motorschaden, gebraucht soll ca. 150.000 km drauf haben mit dem was ich gefahren bin jetzt). Ölwechsel erst neu, Frostschutz drin, neue kerzen, Einspritzanlage erst von Öl gereinigt (besonders Stecker), Wird kaum schneller als 100-120 km gefahren und startet fast nur mit 70 Grad Wassertemperatur (Standheizung)

klemm mal ein pin des grünen diagnosesteckers 3sekunden an masse (bei eingeschalteter zündung) und les den fehlercode aus, dann wissen wir mehr!

in der bastelecke ist das ganz gut beschrieben.

Hallo
OK mache ich Leitung habe ich schon gebastelt nur wo finde ich den Stecker beim 309 ? Ich habe diesen schwarzen kasten bei mir nicht nur vorne am Scheinwerfer einen Zusatzsicherungskasten.
Da baumeln zwar einige Lose Stecker aber wie weiß ich das ich den richtigen habe ? Dieser Stecker hat 2 Grüne Kabel ? Wie ist Farbe des Steckers ?
Grüße

der stecker ist grün und müßte eigentlich beifahrerseitig beim dämpferholm liegen.
(beim ausgleichsbehälter, sofern vorhanden.)

Hallo
Ja habe ich gefunden Danke. Dann werde ich mal eine entsprechende Leitung basteln und trotzdem noch mal auslesen. ABER ich habe den Fehler wohl gefunden !!! Der Stecker vom leerlaufsteller war nicht richtig drauf. habe den aufgesteckt und nnun ist dieses schwanken weg. Leistung ist einwandfrei und auch Motorleuchte geht nicht mehr an. Leerlaufdrehzahl ist meist bei 900 umin war aber zwischendrin noch mal auf 1500 umin. an der Ampel (nach längerem fahren) als wenn da was hängen bleiben würde.
Wie lösche ich den fehlerspeicher noch mal ? einfach länger als 3 sekunden auf Masse ?
Dann würde ich das löschen und dann noch mal fahren und dann noch mal auslesen.
Bezugspunkt vom Steuergerät müsste ich ja dann teheretisch auch noch mal machen (Lüfter an und Masse kurz ab) oder ?
Grüße

löschen tust du mit >10sekunden.

aber ist nur ein fehlerspeicher, der notlauf hört auf sobald der fehler behoben ist und das steuergerät dies registriert hat (nach einem motor-neustart), mußt den speicher also nicht zwangsweise löschen.

Hallo
OK vielen Dank das hilft mir auf jeden Fall Weiter. Werde dann mal in nächster zeit an den 2ten gehen. Steht jetzt etwas über 1 Jahr und springt nicht mehr an. Anlasser dreht zügig durch. Hatte den zwischendrin immer mal laufen aber irgendwann ging er nicht mehr. Hatte dann die zündspule getauscht und er ging wieder aber diesmal hilft das auch nichts.
Ich kann den ja auch auslesen ohne das der Motor läuft oder ?
Ist ein 1.4 TU3M XS Bj. 1991
Grüße

Ja, zum Auslesen kann der Motor aus sein.

Hallo
OK gibt es noch spezielle Codes die bei ausgeschaltetem Motor immer ausgegeben werden ? Nicht das ich an der falschen Ecke suche dann und das ist immer so wenn Motor nicht läuft bzw. vorher nicht lief.
Grüße