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Moin Peugeotfahrer,
folgendes Problem. Seit ca. 3 Tagen ist es fast nicht mehr möglich mit meinem Peugeot ruckelfrei anzufahren. Vorher war es immer so das er alle 2 Tage Maximal 3 Mal pro fahrt (15km) kurz ruckelt, hat nicht gestört.
Aber seit kurzem ist es sehr extrem-

Es läuft ungefair so.
Anfahren
erster Gang - ruckelt. und zwar richtig doll, als ob man die Kupplung zu schnell kommen lässt, hoppelt wie ein Kaninchen, bzw. Fahranfänger.

zweiter Gang - keine Probleme einzukuppeln, wenn ich aber nun Vollgas gebe, dann passiert kurze Zeit nichts, er nimmt das Gas also nicht an, dann kommt er langsam, nimmt das Gas aber nicht vollständig an...fühlt sich an als ob er Untertourig fährt...von der Beschleunigung her.
Das ruckeln ist jetzt nicht mehr allzu stark, dafür aber im kürzeren Abstand. Ab und zu, je nach Lust und Laune des Wagen gibts dann auch noch mal einen starken Ruckler.
Das geht dann bis zum fünften Gang so weiter.
Er Ruckelt jedoch nicht andauernd, sondern nur wenn ich Gas voll durchdrücke, bzw. ihn ein bischen "fordere"

Beobachtungen:
-Ab 4.000 Umdrehungen scheint das Problem nicht mehr aufzutreten. Er zieht wie gewohnt und ruckelt nicht.

-Heute Morgen (5°C kalt) kaum Probleme, so gut wie kein Ruckeln, nimmt gas ordentlich an und zieht wie gewohnt. -> die letzten Tage war es relativ warm, und ich hab das Gefühl seit dem zickt er so doll rum.

-Auspuff ist hinten verrußt, hört sich beim Laufenden Motor sehr dumpf an.

-Leerlaufdrehzahl liegt immer bei 1000-1100

hat jemand eine Idee woran es liegen kann?

hört sich nach drosselklapenpoti an.

DerTodt hat geschrieben:hört sich nach drosselklapenpoti an.

Moin, danke für die schnelle Antwort.
Wo sitzt das Teil? und was macht das?

an der einspritzeinheit. schau mal hier nach

http://www.peugeotforum.de/bastelecke_o ... 34804452c3
es gibt den steuergerät die aktuelle position der drosselklappe, damit dadurch die einspritzmenge errechnet wird.

häufig sind die leiterbahnen defeckt. sprich du brauchst nen neues bsw gutes gebrauchtes wenn du es abbekommst, sonst komplette einheit.

kannst auch mit nen ozziloskop prüfen nennt sich rauschprüfung. so kannste sehen ob der wiederstand kontienuierlich steigt oder ob da eventuel ne kleine ecke zu sehen ist (sprich kein kontakt oder zu geringer wiederstandtswert.)

sind aber nicht billig die teile.

bei kiesow in deiner nähe wollen die wohl 40€ für ein gebrauchtes haben.

danke für den Link, ich les mir das mal durch.
hoffentlich liegt das nicht doch an was anderem :!

Och, mein XS lief nach der 450 Euro-Investition (1x neu bei Pug...) wieder wie ne 1

Moin, war gestern noch bei zwei Werkstätten, eine davon ne Peugeot Vertragswerkstatt. Scheint jetzt im frühling viele reperaturen zu geben...wenn, dann kann ich erst in 2 Wochen einen Termin bekommen.
Ich werd am Freitag mal den Drosselklappenpoti ausbauen und sichten. Mal sehen was er sagt

für alle die das selbe problem haben, ich hatte den wagen jetzt heute in der werkstatt und es wurde gelöst.
und zwar lag es wohl an dem zündverteiler. der ganze spaß hat mich jetzt ca. 85 euro gekostet...na ja, wenigstens rennt er wieder gut

tja, wär ja wohl gelacht wenns das gewesen wäre

Nachdem die Verteilerkappe/Finger getauscht wurden, war das ruckeln zwar weg, aber sobald der Motor warm gelaufen war, stotterte der beim Gasgeben wie verrückt, egal in welchem Gang...aber auch nur wenn ich etwas mehr als moderat aufs Gas getreten habe (z.b. Vollgas).

Hatte den Wagen dann wieder für 3 Wochen in die Werkstatt gebracht.
Der Mechaniker hat dann die Einspritzanlage gewechselt. Das hat insofern was gebracht, als dass das ruckeln und stottern jetzt weg ist, aber nun fährt er sich Leistungmäßig als hätte er ca. 20 PS weniger. Außerdem liegt die Leerlaufdrehzahl bei 1500.

Hat da jemand eine Idee?


PS: Der Mechaniker konnte leider diesbezüglich nichts finden

versuchs doch mal mit dem wechseln der zündkerzen, war bei meinem look damals auch so

gruß
mike