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Hallo,

mein 406 HDI, Baujahr 2000 hat außerdem dieses Problem:

Seit dem Zahnriemenwechsel ist mein Motor sehr laut geworden. Insbesondere wenn der Motor kalt ist rappelt er tierisch. Nicht wirklich schön!

Kann da irgendwas falsch abgestimmt sein? Vorher war er recht leise und gar nicht so als Diesel zu erkennen.

Gruß
Nyamuk

Nyamuk hat geschrieben:Hallo,

mein 406 HDI, Baujahr 2000 hat außerdem dieses Problem:

Seit dem Zahnriemenwechsel ist mein Motor sehr laut geworden. Insbesondere wenn der Motor kalt ist rappelt er tierisch. Nicht wirklich schön!

Kann da irgendwas falsch abgestimmt sein? Vorher war er recht leise und gar nicht so als Diesel zu erkennen.

Gruß
Nyamuk

moin...

kann sein das die die Nabe nicht richtig eingestellt hatten, wenn das Motorsteuergerät zwischen Drehzahlgeber und Phasengeber Nockenwelle leichte Diskrepanzen hat regelt das Motorsteuergerät ganz schon an den Einspritzzeiten und Voreinspritzungen rum

möglicherweise hats vorher ja net ganz gepasst, liegt der Kraftstoffverbrauch im Rahmen? und wie siehts Leistungsmäßig aus, entwickelt er von 1000-2000rpm immer schön gleichmäßig mehr Schub oder kommt bei knapp 2000rpm nen "Turbobums" viele, viele Fragen, wenn er gut läuft, lass es so

Die Leistung ist OK und so wie immer. Diesel verbrauche ich weiterhin sehr wenig (<6,5 Liter im Durchschnitt).

Aber die Geräuschkulisse wenn ich den Wagen anmache ist grauenvoll schepperig und laut. Und das nervt.

Kann man die das einfach und günstig nachstellen odewr überprüfen lassen, wenn da was verstellt ist? Oder kommen da wieder heiden Peugeot/Werkstatt Preise auf mich zu?

Nyamuk hat geschrieben:Die Leistung ist OK und so wie immer. Diesel verbrauche ich weiterhin sehr wenig (<6,5 Liter im Durchschnitt).

Aber die Geräuschkulisse wenn ich den Wagen anmache ist grauenvoll schepperig und laut. Und das nervt.

Kann man die das einfach und günstig nachstellen odewr überprüfen lassen, wenn da was verstellt ist? Oder kommen da wieder heiden Peugeot/Werkstatt Preise auf mich zu?

hast schonmal bei dem, der es durchgeführt hat nachgefragt?

am Ende muß die Zahnriemenverkleidung runter, hinterm Anlasse muß er auf OT festgestellt werden und dann kontrollieren ob es an der Nabe passt, nen Stündchen geht dabei mit zusammenbauen schon drauf

ferner könnte beim Wechsel auch vergessen worden sein einen Stecker wieder zu montieren oder es ist irgendein Kabel beschädigt worden, Ferndiagnose unmöglich!

Klar!

Trotzdem Danke dafür!

Nyamuk