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Ich habe seit kurzem einen 97er 306er mit 1.4.
Leider ist er zieeeemmmllliicchhh laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam.
Ich kann aufer Landstrasse nichmal normal überholen.

Welcher Chip taugt was.
Lohnt sich ein Fächer bei diesem Wagen (beim 20er GTI wars Geldverbrennung).

Hatte nicht Gutmann mal was für den 306er (lang ist s her

dicker_mann42 hat geschrieben:Ich habe seit kurzem einen 97er 306er mit 1.4.
Leider ist er zieeeemmmllliicchhh laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam.
Ich kann aufer Landstrasse nichmal normal überholen.

Welcher Chip taugt was.
Lohnt sich ein Fächer bei diesem Wagen (beim 20er GTI wars Geldverbrennung).

Hatte nicht Gutmann mal was für den 306er (lang ist s her

hmm, um den von 75 auf 79ps zu bringen???

mit nem Chip kannst den etwas optimieren aber NUR per Anpassung aufm Prüfstand!!! das liegt aber nicht grad im 10% Bereich

das man mit nem Wagen der über ne Tonne wiegt und nur 75ps hat nicht gescheid überholen kann sollte bekannt sein und wenn man gern überholt sollte man sowas nicht kaufen, verkauf ihn wieder und hol Dir nen S16 oder leb damit, mehr kann man nicht dazu sagen

dicker_mann42 hat geschrieben:Ich habe seit kurzem einen 97er 306er mit 1.4.
Leider ist er zieeeemmmllliicchhh laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam.
Ich kann aufer Landstrasse nichmal normal überholen.

Welcher Chip taugt was.
Lohnt sich ein Fächer bei diesem Wagen (beim 20er GTI wars Geldverbrennung).

Hatte nicht Gutmann mal was für den 306er (lang ist s her

am ehesten hatte evtl noch heissel motorsport mal was gehabt, die hatten aber jahrelang nix mehr mit pug zu tun, scheinen aber wieder was zu machen, war zumindest im gespräch...

aber zurück zum thema, am ehesten würde ich anfangen die meschanik zu machen, die verdichtung ist sehr niedrig, da sollten 3-5/10 schon fast gehen, die kanäle grad mitmachen, dann ist auch grad die kopfdichtung neu zahnriemen auch und du hast schonmal weniger sorgen für die zukunft.

wäre sozusagen stage 1 (stufe 1) fortschreiten dann mit scharfer nocke und abstimmen, zum vergleich ein 205er kam in der kombi in den 100PS bereich.

evtl meldet sich mariob auch noch zu wort, der scheint ja heftig an den kleinen motoren zu schrauben, habe das selber weniger erfahrung, meine mutter würde es mir ggf übel nehmen wenn ich den einkaufswagen tune, obwohl, der gutmann tyb B hatte ihr schon gefallen;-)))


troubadix

am günstigsten kommt man mit nem tu5jp zu mehr leistung. wenn mal wieder einer nen 306 XS schlachtet...

bau grad selbst so einen auf für den 205 eines bekannten. 88ps hat der motor eh schon, relativ gut drehmoment außerdem. mit nen bischen kopfbearbeitung geht da noch was...

hm...is das nicht bischen fett?
wenn ich das so lese, denke ich nicht, dass er mal eben den kopf runter nimmt.

was ist mit nem kürzeren getriebe?

gruß

nos?
is zwar viel möglich, aber ich würd ein anderes auto kaufen. kannst zwar viel machen, kost auch dementsprechend und die tankstelle wird auch dein zweites zuhause
kauf dir doch den mit 110ps, der geht auch ganz gut obwohl er so schwer is. wenn du kein xsi oder s16 willst

BamBam hat geschrieben:hm...is das nicht bischen fett?
wenn ich das so lese, denke ich nicht, dass er mal eben den kopf runter nimmt.

was ist mit nem kürzeren getriebe?

gruß

was ist weniger arbeit, kopf runter oder getriebe wechseln???


hab meines nur einmal rausgemacht, möchte ich gerne vermeiden wenn es geht.

der finanzielle aufwand einer kleinen kopfbearbeitung ist geringer als fächer, wenn man es denn selbst machen kann wie ich, die dichtungen und kopfschrauben gelten als verschleisteil die ich lieber wechsel bevor sie kaputt gehen, zahnriemen das selbe in schwarz.



troubadix

Eben, warum gleich neues Auto, der Fehler liegt doch nur im Kopf und der ist wirklich nicht schwer zu demontieren beim TU. 1-1,5mm Planen, Kopfdichtung vom 1.1er drunter, Ventilsitze aufweiten, Brennräume schön polieren damit's nicht klingelt, Ansaugtrakt aufarbeiten, große Drosselklappe und ein Getriebe vom 1.1er dran.

In Eisenach habe ich selbst einen gemachten 1.4er im AX probegefahren und kann euch bescheinigen, daß selbst aus so einem müden Motor zumindest ein kleines Drehmomentwunder wird - wenn auch kein richtiger Motor mit Charakter. Von den Fahrleistungen her war der am Ende sogar etwas besser unterwegs als mein 1.1er. Der AX ist allerdings auch etwas leichter (der Fahrer auch...) und hatte ebenfalls ein sehr kurzes Getriebe dran und war wohl einer der wenigen 1.4er von PSA, die es auf der 1/4 Meile bis in den 4. Gang schaffen...

1mm planen scheint von der verdichtung ja echt noch zu gehen, kommt man grade so über die 10:1 drüber, wie schaut es denn mit den ventilen zu kolben aus???


troubadix

@dicker_mann42

also irgendwas machste verkehrt....
du musst schon mal die unteren Gänge nutzen!!!
sicher ists kein xs oder S16 aber um nen Golf zu verheizen reichts dann doch noch!
der 3. geht ganz bequem bis 130
dass du bei 100 nix vom 5. erwarten brauchst sollte aber klar sein