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Hey Leudz.
Kann mir irgendjemand sagen, wie ich herausfinden kann ob meine Kraftsoffleitungen, Filter und Pumpe ihre erforderliche Leistung tun, denn er läuft bei verändertem gasgeben nicht gut und hat starke Drehzahlschwankungen!
Wo ist der Benzinfilter und wie prüfe ich die Leistung der Pumpe?
Danke an ALLE!!

Filter und Pumpe: Messen der Förderleistung direkt vorm Einspritzventil (Werte gibts in diversen Schrauberbüchern)
Wenn zu wenig, nur Förderleistung der Pumpe messen.
Wenn ok, Filter wechseln.

Wird aber eher an der Zündung liegen.

Meinst du? Also ich hab mir die Zündkabel und Zündkerzen angeschaut und die sehen noch gut aus.
Welche Bauteile der Zündung kämen denn dafür in Frage?

Als erstes die Zündkerzen. Wieviel km sind die schon drin? Stimmt der Elektrodenabstand noch?
Kerzenstecker fest und nicht oxidiert?

Also die Kerzen sind noch nicht so lange drin und sehen auch gut aus und die Kerzenstecker sind auch noch top und fest drauf! Ein weiteres Symptom ist, dass bei den Drehzahlschwankungen, die auf dem DZM nicht zu sehen sind die Stroversorgung sehr stark schwankt. Also das Licht innen und außen werden entsprechend der Schwankungen(rauf oder runter) intensiv! Und über die Dauer der Schwankungen(ca. 1 sek) die Endstufe ausgeht!
Die Lichtmaschine ist neu.Ich hab echt keine Ahnung

Massekabel Motor-Karosserie prüfen!

Wo sitzt denn bei dem 106er TU Motor der Kraftstofffilter?

Knapp vor dem linken Hinterrad. Hau dich einfach mal drunter, dann findest du ihn ganz leicht

Ich hatte neulich auch Probleme, die ich eher auf meine Experimente an der Drosselklappe und die Zündung geschoben habe. Da nahm er dann nach dem Schalten kein Gas mehr an, wenn ich über 7000 gedreht habe und hin und wieder stimmte das Standgas nicht ganz. Jetzt ist eine andere Benzinpumpe drin und er ist wieder artig wie ein Serienmotor. Ein kurzer Versuch im Waschbecken hat auch gleich belegt, daß mächtig viel Schmutz in der Pumpe war und die Fördermenge ziemlich mickrig war.

@mariob:Hattest du auch die Stromschwankungen?

Davon bin ich bisher verschont geblieben, aber das soll zumindest bei den Gebrüdern unserer Autos mit den 2 Winkeln an der Motorhaube ein recht typisches Problem sein. Etwas Nachsicht bei den Massepunkten schadet also nicht.