www.peugeotforum.de

Hallo Freunde,

ich habe mal eine Frage an euch, ich hatte in einem anderen Forum eine Meinungsverschiedenheit aufgrund vom Topspeed mit dem 106 und habe festgestellt das viele 106 und Saxo im 5. Gang nur bis ca. 5400 U/min drehen, meiner dreht aber bis 6300 U/min, also kurz vor dem Begrenzer, ich kenne nur sehr wenige Leute bei denen das auch so ist, beim Rest dreht der Motor nur auf 5400 oder 5500 und dann is Schluß....

nu frag ich mich WAS da nun los ist?, fahre einen sport mit Bj. 2000, gabs da ne andere Software? ein Update oder sonst was warum meiner mehr dreht als andere?

wie gesagt, kenne vieleicht nur 3 Leute bei denen das auch so ist....

mal aus Interesse, an die 106 Fahrer hier, bis wohin dreht euer Auto bei Topspeed im 5. Gang?
geht um die 1,4l 75PS Variante !!!

ich will hier KEINEN "wer is der schnellste Tread" aufmachen, nur das mit der Drehzahl macht mich stutzig!!

bin gespannt

Gruß Micha

eventuell haste n kürzeres Getriebe... Peugeot und ihre Abstufungen ;D

> Michassammy schrieb:
>
> Hallo Freunde,
>
> ich habe mal eine Frage an euch, ich hatte in einem anderen Forum eine Meinungsverschiedenheit aufgrund vom Topspeed mit dem 106 und habe festgestellt das viele 106 und Saxo im 5. Gang nur bis ca. 5400 U/min drehen, meiner dreht aber bis 6300 U/min, also kurz vor dem Begrenzer, ich kenne nur sehr wenige Leute bei denen das auch so ist, beim Rest dreht der Motor nur auf 5400 oder 5500 und dann is Schluß....
>
> nu frag ich mich WAS da nun los ist?, fahre einen sport mit Bj. 2000, gabs da ne andere Software? ein Update oder sonst was warum meiner mehr dreht als andere?
>
> wie gesagt, kenne vieleicht nur 3 Leute bei denen das auch so ist....
>
> mal aus Interesse, an die 106 Fahrer hier, bis wohin dreht euer Auto bei Topspeed im 5. Gang?
> geht um die 1,4l 75PS Variante !!!
>
> ich will hier KEINEN "wer is der schnellste Tread" aufmachen, nur das mit der Drehzahl macht mich stutzig!!
>
> bin gespannt
>
> Gruß Micha

Jan, aber Du hast doch das im anderen forum gelesen, schneller bin ich auch als viele, also so kurz kann das nicht sein, ich seh da langsam nicht mehr durch

also ich hatte vorher nen 106 Sport 1,4er
Der drehte so 5800 so was.
Lag bestimmt an den kleineren Reifenumfang und der Airbox.
Die Airbox hat bei mir 100 Prozentig in der Höchstgeschwindigkeit was verändert.
Genauso wie beim 16V. Hab sie aber wieder draußen da der 16V ohne Airbox irgendwie
besser läuft.

mfg

Paul

hmmm OK, habe alles orginal, also kein Sportluftfilter oder ähnliches und "noch" die Orginalräder 14 Zoll

Guck mal auf deine Getriebekennung, dann kann ich dir verraten, was du für ein Getriebe fährst. An den 106ern wurden an allen Motoren verschiedene Getriebe verbaut. Der 1.4er von meiner Mutter läuft seitdem ein nicht verzogener Kopf drauf ist auch >6000 im 5., da ist allerdings ein etwas kürzeres Getriebe dran, was normalerweise an den 1.1er gehört.

Vielleicht wollten sie bei deinem ja nicht nur Sport dranschreiben, sondern ihn tatsächlich etwas flinker machen als die anderen 1.4er? Das wäre zumindest ein logischer Schritt ihm dann ein kürzeres Getriebe zu spendieren.

Moin Mario,

sag mal wo kann ich die Getriebekennung ablesen?
ja gut kürzeres Getriebe, mir is so als wenn der Sport sowiso andere Teile bekommen hat als der normale 75PS 106...

vieleicht ist es ja mal interessant aufzuschreiben bis wohin die Gänge gehen, deswegen gibt es ja dauernd Streit weil viele nicht glauben das ich so schnell fahren kann mit dem Ding.

achja "kurz" heißt nicht unbedingt weniger Topspeed oder? da lieg ich auch höher als andere, ich glaub manchmal die bei PSA haben die Teile verbaut so wie sie grad am Band rumlagen...

Also mein TU1 Motor dreht im 5. Gang bis 5400 1/min.
Egal ob ich meine 13"er oder 15"er drauf habe.

Das Getriebe ist sowieso beim 106er viel zu kurz übersetzt.

Gruss

> chris106 schrieb:
>
> Also mein TU1 Motor dreht im 5. Gang bis 5400 1/min.
> Egal ob ich meine 13"er oder 15"er drauf habe.
>
> Das Getriebe ist sowieso beim 106er viel zu kurz übersetzt.
>
> Gruss

TU1 war der 45PS oder?, ich finde die Getriebeübersetzungen OK, liebers anner Ampel etwas schneller als auf der Autobahn

Kürzer kann sogar mehr Topspeed heißen. Ideal ist es letztendlich, wenn der Motor im letzten Gang genau seine Nenndrehzahl erreicht oder sogar leicht darüber dreht, weil das Fahrzeug dann auch sicher die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Laut Tabelle erreicht der von Muddern bei 6500 Umdrehungen mit 165/65R13 folgende Geschwindigkeiten:
1. Gang: 53,2km/h
2. Gang: 86,1km/h
3. Gang: 122,1km/h
4. Gang: 159,7km/h
5. Gang: 202,9km/h
Das Verbaute Getriebe ist ein 2CA50 oder 2CB60. (sind beide gleich übersetzt)

Bevor jemand meckert: Die Werte stehen hier in meiner Tabelle und sind theoretisch berechnet. Mir ist auch klar, daß der keine echten 200 läuft.

Wo haben eigentlich die 1.4er in der 2. Serie ihren Drehzahlbegrenzer? Die 1. Serie hatte ihn mit der alten Zündanlage 6500, mit der neuen 6200...6300.