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Hi!


Ein Bekannter von mir behauptet, dass sein Golf mit Diesel von einer Jet-Tankstelle nicht so kräftig läuft wie wenn er zb bei einer Shell oder OMV tanken würde.


Is das nur reine Einbildung von ihm, oder stimmt es?


Thomas

... entgegen allen behauptungen, diesel und benzin käme von ein und derselben rafinerie für alle mineralölkonzerne, kenn auch ich dieses phänomen. meine 205 GTI hatten und haben alle den effekt, dass sie mit ARAL-sprit sehr eindeutig spürbar schlechter laufen, unrunder laufen, rumbocken und auch mehr brauchen. mit esso, total oder shell hingegen laufen die dinger wie die pest, ganz besonders gut mit schweizer esso-sprit.


woran das allerdings genau liegt?! evtl. an der additivierung der einzelnen konzernmarken.


beim diesel kann es zudem ne rolle spielen, dass "dickerer", physikalisch dichterer, diesel das auto besser laufen lässt, da die mit der laufleistung verschleissende pumpe einen höheren einspritzdruck aufbaut, das phänomen haben ja auch die diesel, die mit rapsöl oder sonnenblumenöl gefahren werden.


grüsse, kris





Hi!


>Ein Bekannter von mir behauptet, dass sein Golf mit Diesel von einer Jet-Tankstelle nicht so kräftig läuft wie wenn er zb bei einer Shell oder OMV tanken würde.


>Is das nur reine Einbildung von ihm, oder stimmt es?


>Thomas

.. der rennt damit wesentlich besser als mit dem Zeug von den billig Tankstellen (und das ist keine Einbildung mehr *gg*)...


Gruß


Gregor

also mein alter 205 GRD is mit aral/bp und shell auch immer richtig gut gelaufen!


genauso verhälts sich bei meinem jetzigen 206 HDi. aral/bp und shell sind einfach


ne ecke bekömmlicher ;o)


würde mich auch nie trauen so´n zeugs wie JET oder an freien tankstellen


reinzuschütten! da ist mir der lächerliche eine cent den ich sparen könnte


vollkommen egal. wer weiß...vielleicht ist das an den freien tankstellen ja


sprit, der die qualitätsanforderungen der großen hersteller nicht geschafft


haben?! also "ausschuß"!?


könnte mich natürlich auch täuschen...herausfinden werden wir bei dem


kartell wohl eh nie was ;o)


so long


zak

Zuerst mal: Ich kann ganz sicher bestätigen das es unterschiede zwischen den Marken und vorallem auch zu freien tankstellen gibt! Ich fahre einen 106S2 Diesel und ich hab mal bei ner Kaufhaustankstelle getankt bei der der Sprit um 12Pf billiger war als bei anderen. Die Kiste lief so scheise (-15km/h topspeed) und hat nen Höllen Lärm gemacht.


Zu Aral: Meiner läuft auf jeden Fall ruhiger mit Aral (dieser sagenumwögene Flüsterdiesel). Ich bin vor ca. einem Jahr auf Aral "umgestiegen" und hb seitdem einen relativ hohen Spritverbrauch gehabt. Ich hab das zuerst auf alle möglichen umstände geschoben (Luftfilter, kaltes Wetter, kurzstrecke und was weis cih noch was), aber auch nach dem wechseln aller dieser Teile gab es keine besserung. Nun hab ich am Do den dieselfilter gewechselt udn Shell getankt und bin dann quer durch deutschland gefahren (Stuttgart Dortmund und wieder zurück). Ich hatte auch vorher auf längeren strecken immer einen verbrauch zwischen 6 und 7 Liter was eigentlcih viel zu viel ist, auf dieser Strecke (mit neuem Dieselfilter und Shell) hat er (obwohl er eigentlich die fast 1000km wo es ging mit Vollgas gefahren wurde) 5,5 liter verbraucht was ein durchaus akzeptabler wert ist (und den kannte ich auch von vorher, ich fahr ihn schon 6 Jahre). Außerdem hatte ich oftmals probleme Topspeed zu fahren, mal ist er "normal" 160 auf der geraden gefahren und mal kam er grad so auf 130, diese Probs hatte ich auf der Strecke auch nicth mehr. Ich werde nun noch ein paar tankfüllungen mit Shell fahren und dann mal ein oder zwei wieder mit Aral, das will ich nun wissen...


Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist das besondere am Aral-Flusterdiesel das die Cetanzahl höher ist und er darum früher zündet udn darum nageln verhindert und leiser läuft. Allerdings kann man die leistung erhöhen (wiederum wenn mcih nicht alles täuscht) wenn man den zündzeitpunkt nach hinten verdreht, kurz bevor er nagelt. Das sind dann 2 Punkte die irgendwie nciht zusammenpassen


bei modernen HDI und TDI-motoren mag dies bestimmt vom Motormanagment gesteuert werden, aber ich fahr nen normalen "rein mechanischen" Saugdiesel und wenn ich mein Wissen und meine Erfahrung zusammenrechen, dann würde ich zumindestens den saugdieselfahrern vom Aral-Flüsterdiesel abraten, bei nem HDI mag das anders aussehen

... tank ich jetzt nur mehr den OMV SuperDiesel. Der sollt eigentlich gut sein, denk ich mal Oder was meint ihr?


Thomas


>also mein alter 205 GRD is mit aral/bp und shell auch immer richtig gut gelaufen!


>genauso verhälts sich bei meinem jetzigen 206 HDi. aral/bp und shell sind einfach


>ne ecke bekömmlicher ;o)


>würde mich auch nie trauen so´n zeugs wie JET oder an freien tankstellen


>reinzuschütten! da ist mir der lächerliche eine cent den ich sparen könnte


>vollkommen egal. wer weiß...vielleicht ist das an den freien tankstellen ja


>sprit, der die qualitätsanforderungen der großen hersteller nicht geschafft


>haben?! also "ausschuß"!?


>könnte mich natürlich auch täuschen...herausfinden werden wir bei dem


>kartell wohl eh nie was ;o)


>so long


>zak

>woran das allerdings genau liegt?! evtl. an der additivierung der einzelnen konzernmarken.


das ist auch das einzige was Regional die Anbieter trennt


>beim diesel kann es zudem ne rolle spielen, dass "dickerer", physikalisch dichterer, diesel das auto besser laufen lässt, da die mit der laufleistung verschleissende pumpe einen höheren einspritzdruck aufbaut, das phänomen haben ja auch die diesel, die mit rapsöl oder sonnenblumenöl gefahren werden.


aber hier liegts eventuell an Zündwilligkeit und dem ganzen Kram,


aber dickerer Kraftstoff würde den Druckaufbau = Spritzbeginn verzögern


Pumpen im diesel verschleißen übrigens weitesgehend nicht , merk


ich immer bei meiner Schwester ihrem 306 mit XUD9 , an dem Motor


ist bis auf Zahnriemen, Kühlwasserpumpe und Glühkerzen ALLES


Serie und das Ding läuft immer noch für die 71 ps bei jetzt 300000km


genauso gut wie vor 6 Jahren mit 0km :-)


im übrigen sind Systeme wie Common-Rail total befreit von


Mittelfristigen Leistungsverlusten , da hier Mengen über Zeiten


und Drücke präzise geregelt werden und keine Fördermengen mehr


wegen dem Grundpostings kann ich nur zustimmen, mit Aral Diesel


rennt meiner am besten , bei meinem Vater seinem 307 Break 110


hatten wir es extrem gemerkt -> 4 Man, voll beladen Marktkauftankst.


v-Max 180km/h , Aral <190 und das auf der A3 von Würzburg nach Wiesbaden


mfG,,,Aron

Hi !


Tankst Du etwa nicht in Lux. ? Dort hatte ich bis vor 3 Monate einen Favoriten : Shell. Doch plötzlich stieg nach einer Tankfüllung der Verbrauch stark an, bei der 2 wurds auch nicht besser , seitdem tanke ich bei Total, will aber demnächst mal einen Test bei diversen Tankstellen machen, da gibts ja einige (Texaco, Dea, Aral, Esso,…), wobei Esso bisher nicht so überzeugen konnte

Hi !


Also mit der Globus-Tankstelle fuhr ich früher mitm 205 Saugdiesel immer am besten vom Preis/Leitungsverhàltnis her. Die Leistung wie auch der Verbrauch waren bedeutend besser als bei Aral.


Lediglich Shell konnte die Fahrleistungen noch toppen, was aber wegen des erhöhten Preises und des Umwegs teurer war.


Gruss,


Patrick

>Hi !


>Tankst Du etwa nicht in Lux. ? Dort hatte ich bis vor 3 Monate einen Favoriten : Shell. Doch plötzlich stieg nach einer Tankfüllung der Verbrauch stark an, bei der 2 wurds auch nicht besser , seitdem tanke ich bei Total, will aber demnächst mal einen Test bei diversen Tankstellen machen, da gibts ja einige (Texaco, Dea, Aral, Esso,…), wobei Esso bisher nicht so überzeugen konnte