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Wollte beim letzten mal schon den Kurbelwellensimmering hinterm Schwungrad mittauschen. Aber beim Versuch die schrauben zu lösen drehte sich der Motor immer mit.
Jemamd nen Tip für mich?

Schwungradzahnkranz mit einem Schraubendreher blockieren.
Eine Getriebeschraube einschrauben und dann mit dem Schraubendreher das Schwungrad so blockieren.

Werde es versuchen.
Danke

Moin, beim TU Motor gibt es ein seitlich ein Loch wo man das Schwungrad auf OT blockiert, so gefühlsmäßig wen man die Schwungradseite vor sich hat ca auf 10 Uhr Stellung ist dort auch ein kleines 6mm Loch
mfg

ja stimmt, aber das ist echt so klein, würde wetten, da breche ich den Bohrer ab, wenn ich versuche die Schrauben zu lösen, aber mal schauen, danke

1 Gang rein wenn möglich einen knebel ansetzen oder ringschlüssel und am Ende dessen mit einem dicken feustling öfter drauf Zimmern und einen schlagschrauber so imitieren. Klingt bescheuert klappt aber erstaunlich gut . Kannst natürlich noch mit der schraube zb kombinieren

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1.gang rein, ohne Getriebe? :-p

Kleiner denk Fehler . Das klappt aber auch so nur mit ruckartigen Schlägen

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*firemaster*~ hat geschrieben:ja stimmt, aber das ist echt so klein, würde wetten, da breche ich den Bohrer ab, wenn ich versuche die Schrauben zu lösen, aber mal schauen, danke

Das Absteckloch ist recht weit aussen am Schwungrad, da ist die Physik ganz klar auf Seiten des Bohrers.