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Hallo Peugeot Freunde,

seit heute Morgen springt mein 205ér, am Donnerstag lief er noch aber nach dem verlängerten Wochenende mag er nicht mehr!

Habe folgendes Kontrolliert:

Zündfunken mit "Testkerze" an jedem Stecker kontrolliert ist da an jedem Stecker!
Habe dann die Kerzen rausgeschraubt alle schwarz und nass. Sauber und Trocken gemacht....
Neuer versuch mit abgezogenem Stecker, an der Einspritzdüse , wenn er abgesoffen ist springt er so normaler weise mal kurz an. War aber nichts.
Benzindruck an der Einspritzung kontrolliert liegt bei 1,2 Bar. Wenn ich den Schlauch abziehe und in ein Gefäß lege kommt ein dicker Strahl raus.

Daraufhin hab ich den Rücklauf abgezogen und ein Stück durchsichtigen Schlauch eingefügt, dort ist beim Starten kein Rückfluß zum Tank erkennbar, auch nicht wenn ich den Rücklaufschlauch in ein Gefäß halte kommt dort nichts raus.

Habe daraufhin die Einspritzung von der Drosselklappeneinheit gelöst und auf ein Glas gestellt da kommt aus der Düse beim Starten ein kräftiger Strahl raus, dieser wird nach einigen Sekunden auch immer kurz unterbrochen und ab dann wird aus dem Strahl ein "Sprühkegel" aber der kleine springt nicht an...

Für meinen Geschmack ist der Anfangsstrahl viel zu stark, ich vermute das er dadurch absäuft...

Wer hat einen Tipp für mich?
Lucky

Sorry, meine Glaskugel ist defekt.

Diesel? Benziner? Elektro? Hubraum? Motortyp?
Evtl. Fluxkompensator verstopft?

sub hat geschrieben:Sorry, meine Glaskugel ist defekt.

Diesel? Benziner? Elektro? Hubraum? Motortyp?
Evtl. Fluxkompensator verstopft?

Kann man sich doch ganz gut auch ohne Glaskugel aus dem Text ableiten.

Zündkerzen=Benzin
1,2bar Benzindruck und Monopoint= 1.1 oder 1.4 TU Motor.

Zum Thema,
wenn übermäßig viel Benzin eingespritzt wird liegt das vielleicht an einem defekten Temperaturfühler (Motorsteuergerät geht von -40 Grad aus, und spritz entsprechend zu viel ein). Oder das Drosselklappenpoti gibt einen falschen Widerstandswert im vergleich zur wirklichen Drosselklappenstellung weiter.
Schonmal probiert ob der Motor mit sauberen Kerzen und abgezogener Einspritzung läuft, wenn man Starterspray oder Bremsenreiniger in den Aunsaugkanal sprüht (vorsichtig, nicht zu viel).

Gruß Dirk

Also es handelt sich um einen TU3M/Z09 Motor 1,4l.

Habe mittlerweile die Einspritzeinheit mal getauscht mit dem selben Einspritzbild.
Nachdem dies nichts brachte habe ich die Org. Einheit wieder verbaut Kerzen raus sauber gemacht Stecker der Einheit abgezogen und ohne Kerzen gestartet aus jedem Kerzenloch kam Benzinnebel raus. Hab dann 2 Std gewartet alles wieder Zusammengebaut und dann sprang er leicht stotternd an.
Aber der Erfolg war nur von kurzer Dauer. als ich ihn dann ausmachte um den Luftfilter wieder einzubauen sprang er danach nicht wieder an...

D.B.205 hat geschrieben:

sub hat geschrieben:Sorry, meine Glaskugel ist defekt.

Diesel? Benziner? Elektro? Hubraum? Motortyp?
Evtl. Fluxkompensator verstopft?

Kann man sich doch ganz gut auch ohne Glaskugel aus dem Text ableiten.

Zündkerzen=Benzin
1,2bar Benzindruck und Monopoint= 1.1 oder 1.4 TU Motor.

Ein Multipoint mit lediglich 1,2bar Benzindruck würde aber wiederum sehr gut zum Fehlerbild "Kein Tropfen aus der Rücklaufleitung" passen ...

Lucky-Luke hat geschrieben:Also es handelt sich um einen TU3M/Z09 Motor 1,4l.

Habe mittlerweile die Einspritzeinheit mal getauscht mit dem selben Einspritzbild.
Nachdem dies nichts brachte habe ich die Org. Einheit wieder verbaut Kerzen raus sauber gemacht Stecker der Einheit abgezogen und ohne Kerzen gestartet aus jedem Kerzenloch kam Benzinnebel raus. Hab dann 2 Std gewartet alles wieder Zusammengebaut und dann sprang er leicht stotternd an.
Aber der Erfolg war nur von kurzer Dauer. als ich ihn dann ausmachte um den Luftfilter wieder einzubauen sprang er danach nicht wieder an...

Prüf mal den Motortemp-Geber bzw. dessen Verkabelung.

Hi Stefan,

hab Anfang 2016 ziemlich viel an dem Kleinen gemacht ( siehe http://www.peugeotforum.de/forum/viewto ... 1&t=126780)
da wurde der Motortemp-Geber schon ausgewechselt wie gesagt am Do. lief er noch.... Hab mittlerweile auch mal das Steuergerät gewechselt, ändert sich nichts. Den Druck habe ich mit einem 5 Bar anzeige gemessen. Letztes Jahr hab ich mal gesucht nach Benzinpumpen die haben alle max. 1,2Bar...

Hallo!

Sprit da, wenn auch möglicherweise zu viel, Funke da, wenn auch Kerzen nass....
Manche Kerzen wollen einfach nicht mehr wenn sie mal nass waren (beim Motorrad waren das immer NGK)
Sicherheitshalber neue Kerzen, müssen einen " gesunden" Funken liefern,
Wenn zu viel Sprit würde ich, auch wenn man das eig. Nicht machen sollte, mal mit den neuen Kerzen und
Vollgas probieren. Gibt jedenfalls mehr Luft zu dem Sprit, wenn wirklich zu viel Sprit da ist, passt das Gemisch dann jedenfalls besser, aber Achtung! der Leerlauf wird dann noch immer nicht passen, zu viel Sprit!
Auch wenn der Tempgeber (unter dem Verteiler, blauer Anschluss) neueren Datums ist, schließt das einen defekt des Sensors oder einen Kontaktfehler/Kabelfehler nicht aus.

Hinter dem linken Scheinwerfer sitzt so ein - ich glaube 5 poliger - Stecker welcher das Zündsignal weiterleitet.... ich bin mir nicht sicher ob ein hoher Übergangswidestand das Zündverhalten respektive die Funkenstärke beeinflusst, aber Gammel sollte dort definitiv nicht sein!

ich hoffe das kann helfen......

Lg Gyu

Ich stelle auch hier die Frage.....ist es ein Motor mit Verteiler oder einer mit ruhender Zündanlage ?

Hallo 205 Freunde
Habe den Fehler gefunden, D.B.205 lag mit dem Motortemperatursensor richtig! Obwohl der erst vor einem Jahr gewechselt wurde!
Mein "Schätzeisen" zeigte beim neuen ~5 kOhm beim alten ~26 kOhm..... Da kommt die Elektronik zu recht aus dem Tritt. Jetzt ist auch wieder ein sauberer Sprühkegel vorhanden.

'Vielen Dank an alle!

Suche auch noch einen Schaltplan, vielleicht hat ja einer einen für mich?