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Hallo,
Habe schon die SuFu benutzt und leider nicht mein Problem endteckt,
Also mein 2.0 HDI fängt zwischen 2000U/min bis ca. 3100U/min ins klackern an...
Nur wenn ich fahre, wenn ich am stand stehe (ausgekuppelt) klackert nichts..
und nein ich meine nicht das typische Diesel klackern ;-)
Viell. kennt jemand das Problem und hat für mich die Lösung.
Danke schon mal im Voraus.
LG
Peter

ZMS ?

Holle hat geschrieben:ZMS ?

Hello !
Danke für deine Antwort, aber ich habs mit Abkürzungen nicht so !
Was heißt ZMS !?`
LG Peter

Zweimassenschwungrad.

Ahhh ok, gut aber ich dachte das die Kupplung in Ordnung sei...
Ich habe irgendwo auch gelesen das es vom Auslass krümmer kommen soll ?! stimmt das ?!
Danke
LG

Hi,
Die Beschreibung ist nun ja... etwas vage...
Dem Auslasskrümmer traue ich nichts zu, was Geräusche machen könnte.

Öl ist genug drin und der letzte Öl/Filterwechsel fand in diesem Jahrzehnt statt?
Wenn du die Motorhaube aufmachst und mit dem Gaspedalsensor spielst (Das Halbrunde Ding neben dem Luftfilter an dem der Seilzug hängt) - wo kommt das Klappern her?

Ganz links unten - Kurbelwellenscheibe. Die kann mit der Zeit auseinanderfallen.
Recht unten - ZMS?
Motorrückseite: Turbolader?
Links vorne im Bereich der Lichtmaschine - Lager des Riementriebs, vielleicht Generatorfreilauf.

Mehr fällt mir grade nicht ein.

froolyk hat geschrieben:Hi,
Die Beschreibung ist nun ja... etwas vage...
Dem Auslasskrümmer traue ich nichts zu, was Geräusche machen könnte.

Öl ist genug drin und der letzte Öl/Filterwechsel fand in diesem Jahrzehnt statt?
Wenn du die Motorhaube aufmachst und mit dem Gaspedalsensor spielst (Das Halbrunde Ding neben dem Luftfilter an dem der Seilzug hängt) - wo kommt das Klappern her?

Ganz links unten - Kurbelwellenscheibe. Die kann mit der Zeit auseinanderfallen.
Recht unten - ZMS?
Motorrückseite: Turbolader?
Links vorne im Bereich der Lichtmaschine - Lager des Riementriebs, vielleicht Generatorfreilauf.

Mehr fällt mir grade nicht ein.

Hy !
Danke für deine Antwort. Ja, ist mir schon klar das es via "Ferndiagnose" schwer is..
Öl wurde am Samstag gewechselt inkl. Filter.
Nun, wie ich schon geschrieben habe kommt das Geräusch nicht im Stand (sprich wenn ich ausgekuppelt habe) vor, sondern nur wenn ich während der Fahrt (eingekuppelt) ca. 2000 U/min erreicht habe und das Geräusch ist im selben Takt wie das typische Diesel nageln. Das Geräusch ist bis ca. 3000 U/min hörbar, dann ist es wieder weg.
LG
Peter

OK, also nur während der Fahrt.
Radmuttern sind alle fest und angezogen?

Ansonsten fällt mir noch das AGR (Abgasregulierventil) ein.
Eigentlich ein robustes Teil, wenn es offen steht, könnte das zu stärkerem Nageln führen.
Zieht der Wagen normal? Wie sieht es mit rußen aus?

froolyk hat geschrieben:OK, also nur während der Fahrt.
Radmuttern sind alle fest und angezogen?

Ansonsten fällt mir noch das AGR (Abgasregulierventil) ein.
Eigentlich ein robustes Teil, wenn es offen steht, könnte das zu stärkerem Nageln führen.
Zieht der Wagen normal? Wie sieht es mit rußen aus?

Naja, mir fiel auf das er z.B. im 5ten gang eher nicht soooo zieht... aber kann mich auch täuschen
Rußen tut er schon etwas mehr also, eher untypisch für einen Diesel... kenne sowas nur von "gechipten" Diesel.

Radmuttern werde ich auch nochmal kontrollieren,...
LG
EDIT:
Mir fällt gerade auf das du den selben Motor RHZ verbaut hast. ;-)

Das gleiche Problem wie bei mir. Hab Düsen revidieren lassen turbo gewechselt riemenscheibe neu gemacht ich bin am verzweifeln