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Bin kurz davor mir nen großen Vorschlaghammer zu nehmen und....


Seit 3-4 Jahren habe ich folgendes Problem mal mehr mal weniger ausgeprägt:

1. Bei warmem Wetter und heißem Motor läuft der Bock problemlos bis zum abstellen.
2. Macht man ihn aus kriegt man den heissen Hobel nicht mehr an. Das kann 10min - 2h dauern bis er wieder startet.
3. Startet er dann wieder, gehts einwandfrei als wär nix gewesen.
4. Beim Startversuch klackt im Sicherungskasten das grüne Relais - das zweite von rechts und die Zeiger im Dashboard fallen wie tot zu boden und Ende wars.

Bereits getauscht:
5. Anlasser gg. zweiten gebrauchten und den ersten revidiert. Mit beiden dasselbe Problem.
6. Zündmodul getauscht.
7. Zündspule getauscht.
8. Kerzen, Kabel getauscht.
9. Batterie neu + Massekabel auf den Motorblock
10. Massekabel Karosserie überholt.
11. Tempnehmer Kühlwasser (blauer Stecker) heute getauscht.

Noch jemand ne Idee?
Sonst tausch ich noch den Sicherungskasten dann steck ich das Teil in Brand
Im Ernst...ich bin langsam ratlos

Pretender18528 hat geschrieben: 4. Beim Startversuch klackt im Sicherungskasten das grüne Relais - das zweite von rechts und die Zeiger im Dashboard fallen wie tot zu boden und Ende wars.

der anlasser dreht in diesem moment?

Moin Kris,

nein der Anlasser tut gar nichts. Es fallen die Zeiger im Dashboard nach unten und die Lampen verdunkeln sich minimal. Solange ich den Schlüssel so halte bleibt das auch so. Drehe ich wieder zurück, kommen auch die Anzeigen wieder.

Was auffällig ist, das das Relais dabei an Temperatur gewinnt.

Gruß

haste das zündschloss mal probehalber getauscht bzw. einfach mal ein anderes schloss auf der platine angeklemmt?

ganz spontan klingt das irgendwie danach, als würde das anlasser-signal nicht an ebenjenem ankommen - sprich check mal das kabel #46 (babyblau) von A bis Z durch:
- zündschloss (entweder schlüssel beim starten mal ins schloss drücken oder anderes schloss testen)
- platine (steckplatz kabel #46 ggf. verschmort?)
- brauner stecker überm getriebe (korrosion)
- klemme am anlasser bzw. das kabel hinter der klemme (bricht gerne mal)

Das zweite grüne Relais von rechts ist für die elektrischen Fensterheber.
Ich vermute daher ein Masseproblem.
Etwas ähnliches hatte ein Freund bei seinem Rallye.
Blinker gesetzt und die Scheibe ging hoch und umgekehrt und beim Startversuch leuchteten die Frontscheinwerfer der linken Seite:vorkopphau:
Chek mal sämtliche Massekabel und mess die Leitungen ggf mal durch.

Danke für die Hilfe.

Ursache war eine sporadisch ausfallende Lichtmaschine. Mit hoher Drehzahl sank zudem die Ladespannung ab.
Bei warmem Wetter gab der nachlaufende Lüfter der Batterie dann den Rest.
Hatte sich nach 2-3 Stunden die Batterie gefangen war auch das starten somit kein Problem mehr.

Bei Standgas und leichtem Gas fiel es daher lange Zeit einfach nicht auf beim messen.

LiMa getauscht, keine warmwetter bedingten Ausfälle mehr.

Habe zur Zeit das selbe Problem. Starten im kalten Zustand ohne Probleme, ist er warm tut sich gar nichts. Anlasser dreht nicht, Kontrollleuchten werden dunkel. Manchmal klackert er wenigstens noch und springt dann doch noch an.
LIMA gleich wechseln?

vermutlich ist eher dein anlasser fritte.
gerade bei sehr warmem wetter streiken die dinger dann fix mal.

hat das gleiche Problem am Gentry. Habe den Original +Anschluss durch eine neuen + Batterieanschluss ersetzt. Also Kabel abgeschnitten-abisoliert und neu angeklemmt. Drauf gekommen bin ich, als beim Starten am Puskabel gewackelt wurde und der Anlasser wieder durchdrehte.

Ich habe bei meinem CTI jetzt den Anlasser getauscht und nun springt er auch im waremn Zustand wieder an.
Jedoch macht der Anlasser komische Geräusche:
https://youtu.be/Xffa9nIOUAY
Ist ein komplett neuer Anlasser, kann da einer etwas heraushören?