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Brauch mal wieder nen Rat, was kann was kann es sein wenn die Lenkung knaart wie eine alt Tür. Nur wenn man lenkt ob man im stehen gelenkt wirt oder wärrend der Fahrt ist egal, Geräusch bleibt und die (Servopumpe ersatz liegt schon bereit) singt auch ein jammer Lied. Aber das klingt beim fahren als kommt es von unten aus dem Fußraum, oder sind die Axialgelenke im ****** nach 30000km was meint ihr ?

Hi,

Mit der Richtung, aus der duie Geräusche kommen, kann man sich schon mal vertun.

Trotzdem als Idee: Domlager?

froolyk hat geschrieben:Hi,

Mit der Richtung, aus der duie Geräusche kommen, kann man sich schon mal vertun.

Trotzdem als Idee: Domlager?

koppelstange...
im stand mal hinter das rad an die stange fassen und eine zweite person lenken lassen.
dann wird vmtl. die stange vibrtieren. ist ziemlich eindeutig.

gruss

obelix

An dem wagen wurden neu eingebaut Axialgelenke vor 30000Km. Jetzt erst rein gekommen sind Neue Traggelenke ,Koppelstangen (Verstärkte),Neue Querlenker, Spurstangen Köpfe. Wenn man im Stand lenkt hört man die Servopumpe jammern. Aber werde mir mal die Axial gelenke an sehen.

sagt mal am Servolenkungs Öl kann das nicht liegen oder ? weil auf der Werkstatt CD steht drauf das TOTAL FLUIDE LDS H50126 verwenden solle. In der Bedienungsanleitung(des Wagens)steht aber man soll TOTAL FLUIDE ATX nehmen was ich natürlich so gemacht habe, nach meinem Schlauchumbau(übern krümmer beim 3,0 V6) war porös geworden und leckte. Aber ordentlich wenn nicht besser repariert, hält jetzt bis zu 50 bar und mehr locker aus.

LDS? Das ist doch das Hydrauliköl vom C5/C6?
Ich könnte schwören, bei meinem 406 HDI wäre ATF Dexron II reingekommen.

Kleines Update: Siehe unten. LDS ist also nicht vollkommen verkehrt.

The hydraulic fluid DEXRON 2 can be used for the following vehicles (Temperate climates) :
l 106 - 206 - 306
l 406 - 607 - 806
l PARTNER - EXPERT - BOXER
NOTE : for versions for very cold climates: the hydraulic fluid TOTAL FLUIDE LDS H50126 or the
hydraulic fluid PENTOSIN CHF11S must be used .
For the following vehicles :
l 307 all models
l 406 - 607 versions for very cold climates
IMPERATIVE : use only the hydraulic fluid TOTAL FLUIDE LDS H50126 instead of the hydraulic fluid
PENTOSIN CHF11S .
WARNING : the hydraulic fluids TOTAL FLUIDE LDS H50126 or PENTOSIN CHF11S can be mixed
together ; the hydraulic fluid DEXRON 2 cannot be mixed with any of the hydraulic fluids mentioned
above .

Wenn das Geräusch nur kommt wenn das auto auf dem Boden steht (also unter last) sind es entweder die Domlager oder die Lenkung selbst.
(Bei mir war´s die Lenkung)

pclutz hat geschrieben:,Koppelstangen (Verstärkte),...

welche?
die mit den dickeren stangen? *gg*

gruss

obelix

Die koppel Stangen hab ich vorne bei gefahrenen 40tkm schon 2 mal gewechselt und ja sind die mit den dicken Stangen. Fahre und verbaue nur Teile von Febi Billstein.

pclutz hat geschrieben:Die koppel Stangen hab ich vorne bei gefahrenen 40tkm schon 2 mal gewechselt und ja sind die mit den dicken Stangen. Fahre und verbaue nur Teile von Febi Billstein.

:-)
koppelstangen sind verschleissteile, die gehen regelmässig über die wupper.
das ist normal. zu den "verstärkten":

überleg mal. was an den koppelstangen geht kaputt? die köppe. was bringen also dickere stangen? richtig - gar nix.
im gegenteil. eine etwas dünnere stangen könnte sich bei extremen belastungen etwas biegen und so einen teil der in die kpfe eingeleiteten kraft aufnehmen. ich kenne nur einen hersteller, der wirklich verstärkte stangen herstellt, das ist meyhle mit der hd-serie. da sind die pfannen und kugeln ca. 15% grösser und bieten deshalb eine höhere auflagefläche in den gelenken. was aber auch nur marginal ist.
die erfahrung zeigt, dass die genauso ausfallen, nur etwas später.

die hd-koppeln kosten das doppelte, laufen aber nur ca. 30-40% länger, ist also nicht wirklich ein gutes geschäft.
ich empfehle die nicht, lieber preisgünstige nehmen und den wechsel einrechnen.

gruss

obelix