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Guten Morgen.

Da hab ich mir vorhins nichts gedacht, als ich zur Arbeit los fahren wollte, geht mein 1.4er nicht an.
Bis zum letzten Schritt zum anlassen alles ganz normal, doch wenn ich starte, lacht mich mein Motor aus...
bis die Batterie keinen Saft mehr hatte. Habe auch versucht mit bergab und 1. Gang, hat aber auch nichts genutzt.
Alles notwendige ist drin, hatte erst Kundendienst und Tank ist halb voll.

Gestern funktionierte alle einwandfrei, bin noch rumgefahren. Jetzt steht die Karre zwar nur 300m weiter weg,
aber da liegt ein dickes Gefälle dazwischen und ich hab kein Plan, warum das Auto nicht angeht

Falls wegfahrsperre vorhanden, nimm mal den ersatzschlüssel.
Gehts auch nicht, schau mal ob ein zündfunke da ist.

Tippe da auf den Kurbelwellensensor , hatte das letztes Jahr bei meinem 306er. War von einer Stunde auf die nächste passiert .
Ausgetauscht und bis jetzt nie wieder was gewesen.

holleput hat geschrieben:Tippe da auf den Kurbelwellensensor , hatte das letztes Jahr bei meinem 306er. War von einer Stunde auf die nächste passiert .
Ausgetauscht und bis jetzt nie wieder was gewesen.

Wie bei mir. Lief Sonntag einwandfrei und heute Früh lachte mich der Motor aus.
Muss ich auf schnellsten Weg nen Kurbelwellensensor besorgen, weil ich das Auto jeden Tag brauche.

Edit:
Alles klar, der Peugeot Händler 7km entfernt von mir hat einen neuen Kurbelwellensensor für 31 €.
Werd ich dann holen und Bericht geben, obs passt.

Btw, wo ist der KWS befestigt ? Evtl. mit Bild ?
Hab schon gesucht, finde aber nur Text

CoolK hat geschrieben:

holleput hat geschrieben:Tippe da auf den Kurbelwellensensor , hatte das letztes Jahr bei meinem 306er. War von einer Stunde auf die nächste passiert .
Ausgetauscht und bis jetzt nie wieder was gewesen.

Wie bei mir. Lief Sonntag einwandfrei und heute Früh lachte mich der Motor aus.
Muss ich auf schnellsten Weg nen Kurbelwellensensor besorgen, weil ich das Auto jeden Tag brauche.

Edit:
Alles klar, der Peugeot Händler 7km entfernt von mir hat einen neuen Kurbelwellensensor für 31 €.
Werd ich dann holen und Bericht geben, obs passt.

Btw, wo ist der KWS befestigt ? Evtl. mit Bild ?
Hab schon gesucht, finde aber nur Text

sitzt am getriebe, über der schwungscheibe.
so viele bauteile, an die ein kabel führt gibbet da ned:-)
einfach dem kabel folgen.

gruss

obelix

Wenn du krümmer von vorne runterschaust ganz rechts am motorblock.zeischen motor und getriebe über der schwungscheibe.
Sollte ne 10er schraube sein wenn mich nicht alles täuscht.

bei mir ist es eine torxsschraube. nterhalb vom thermostatgehäuse, meistens ist ne längliche schwarze plastikabdeckung drauf

So, Kurbelwellensensor gewechselt. Kam leicht ran. Nur den Luftfilterkasten und den Schlauch weg und mit 10er Mutter lösen.
Leider ohne Erfolg Motor lacht, springt aber nicht an.

Eventuell Benzinpumpe ? Müsste ich mal Startpilot in die offene Drosselklappe sprühen...

Nabend,
hmmm, warum haste den nicht erst gemessen?....nen Multimeter (falls noch nicht vorhanden) brauchste eh immer mal....fährst ja nen 106er
Die werte hättest du auch über die sufu finden können.

So mal was zum Thema:
Welche Serie ist der 106er?....welcher Motor?.....summt die Benzinpumpe beim Zündung an? (ist ein kurzes anlaufen)
Haste einen Funken?
wenn du nen Funken hast und die Pumpe anläuft, kannst du schon fast von der Lesespule der WFS (falls vohanden....weil kein fzg. bekannt) ausgehen. So wie es "*firemaster*~" schon tippte.

CoolK hat geschrieben:....Eventuell Benzinpumpe ? Müsste ich mal Startpilot in die offene Drosselklappe sprühen...

Wenns die WFS ist (ist ja nur erstmal getippt) dann springt der wohl kurz an....dann weißt du aber immernoch nicht obs die pumpe ist oder die wfs.
Deshalb: wenn die Pumpe kurz anläuft (bevor du den Anlaser drehen läßt) dann wird die wohl heile sein.
Wenn nicht und du auch keinen Funken hast-> bin ich fürs Doppelrelais

Mehr fällt mir im moment auch nicht ein.
Außer dem messen des OT-Gebers: hättest du nachm funken geschaut, und du einen hättest, hättest du dir die knete sparen können......-> Alle User sprechen hier aus erfahrung, das bedeutet das bei denen diese Ursache zum Problem führte....Aaaaaber das muss nicht heißen das es immer so ist, das ein Motor nicht anspring kann viele Ursachen haben, Leider

Also den, bitte nicht immer gleich tauschen...ich finde das kostet zu viel.

Edit: sorry Motor hab ich übersehen (steht ja da...1,4er) die serie ist MK2 (hab mal in deiner Suche geschaut)
Somit falls für andere relevant: 1,4er (TU3JP)MK2.....der hatt übrigens diese Transponder WFS.

Ich werde meine Kamera schnappen und dir gleich ein kurzes Video machen