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Hallo Zusammen!

Meine Freundin besitzt einen Peugeot 106 GTI und hat ein Problem mit der Kupplung. Beim Treten des Kupplungspedals harzt und quietscht es. Meine Vermutung ist, dass das Ausrücklager defekt ist. Ist dies möglich?

Vielen Dank für die Antwort!

Du meinst "knarzen" oder?? ;-)
Kommt das Geräusch aus dem Motorraum oder aus dem Pedalberreich?

Ja es knarzt, quietscht und beim langsamen Treten gibt es mehrere Widerstände. Das Geräusch kommt aus der Nähe des Getriebes.

hört sich nach ausrücklager an, hatte ich vor kurzen erst bei meinem 406! da is mir das lager zerflogen und wenn du die kupplung tauschst, denk dran den getriebe simmerring mit zutauschen!

beim 205 gerne mal genommen: das kupplungspedal sitzt auf ner lagerbuchse. ist da kein fett mehr zwischen buchse und pedal, dann quietscht und knarzt es gar fürchterlich. ansonsten kommen auch noch die lagerstellen der umlenkhebel im/am getriebe in frage. solange alles leichtgängig ist, bleibt das erstmal nur ein schönheitsfehler.

Oder der Klassiker:

Vielen Dank für die Antworten.

Also die Symptome treten auch auf, wenn der Motor gar nicht läuft. Deshalb schließe ich eine defekte Druckplatte aus. Ist das richtig?

Sie geht leider nicht wirklich leichtgängig, wenn man das Pedal sehr langsam runter drückt. Ebenso kommt es nicht regelmäßig zurück bei langsamen loslassen.

Ich denke, dass das Ausrücklager auf der Welle schlecht läuft. Möglich?

Kann das sein?

Gruss

Nabend,
bei mir hat damals das Ausrücklager nur beim laufenden motor gehäult/geschliffen/gekratzt....sobald motor aus war war ruhe...ist iwie auch logisch->es dreht sich dann nicht mehr.
ich selbst bin gegen das Ausrücklager
und für "Kris" variante (im günstigsten fall) und für "Subs" (im ungünstigsten fall)
Wobei das unregelmäßige auch ein ausgefranztes Kupplungsseil sein könnte.....ob das soviel widerstand leisten bzw. so ein lärm macht wag ich zu bezweifeln.....dann wohl doch "Subs" version.

Man könnte vielleicht mal probieren, das Seil auszuhängen und so den Fehler zumindest auf Pedal - Seil oder Ausrückhebel - Ausrücklagerführung eingrenzen.

Wenn es Pedal oder Seil sind, ist alles gut und die Sache mit kleinem Aufwand erledigt.

Defekte Plastiklager der Ausrückhebelwelle sollten sich dann (im entlasteten Zustand) durch Spiel an der Welle bemerkbar machen.
Ist nur die obere Plastikbuchse kaputt, so sollte die sich von aussen tauschen lassen indem man den Hebel abbaut. Sonst kommt man aber nicht daran vorbei, Motor und Getriebe zur weiteren Bestandsaufnahme zu trennen.

Die Plastiklager sind idr. unkritisch, bei den Getrieben die ich in den Fingern hatte hatten die alle schon nennenswert Spiel und das hat man nicht sonderlich bemerkt.