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Hallo,
Hoffe das Thema ist hier nicht schon ausgelutscht!
ich hab ja ein bisschen Erfahrung im Bezug auf 2Takter Tuning. Da is ja Tuning kein problem. Damit meine ich nicht einfach nur drossel ausbauen und gut! Aber beim 4takter

Ich hab nen 106er 01' 1,1l 44/60 KW/PS. Es geht um folgendes:
Hab heute ein bisschen geschraubt und da ist mir aufgefallen, was beim 2taktertuning 1. Wahl ist. Der Ansaugtrackt! Der gefällt mir beim 106er überhaupt nicht! Der hat kurz vorm luftfilterkasten eine ganz ganz böse verjüngung des ansaugrohrs. Von ca. 50mm auf ca. 25mm Durchmesser. Bein 2takter + eine größere hauptdüse ergibt das eine enorme Leistungssteigerung wenn das raus fliegt. Also raus das Teil und probefahrt. Natürlich kann man sich den sportauspuff jetzt sparen. Logo! Der Durchzug war auch ganz klasse. Mein Nachbar hat gleich gefragt ob ich nen Sportauspuff angebaut hab.

Was mich interessiert sind Fakten. Hat schon jemand erfahrung damit? Leistungsdaten, Verbrauch?

Ich werd das bei Gelegenheit mal testen. Im 5. Gang von 60km/h auf 140km/h bei gleicher Strecke die zeit gemessen. Und ab..

vermutlich 5 PS weniger, 120 Dezibel und erlöschen der Betriebserlaubnis.

Betriebserlaubnis und dB ist klar.

Weniger Leistung. soll das ein ein Resonanzkörper sein wie beim 2takter der das Zwischenstück zwischen Krümmer und endschalldämpfer?
Kannste das genauer erklären?

Das ist ne Venturi verjüngung, die wie ich meine mehr NM bringt, ohne hast du weniger! Aber je lauter desto mehr brutaler die Einbildung.

Ok, danke! Die spinn die 4takter!

Ja dann können wir das ja hier abbrechen!

wenn es das teil was ich glaube dann hat das sogar gutmann gegen ein anderes getauscht, also spricht nix dagegen zumal es das teil mit engstelle nach meiner meinung sogar serie in verschiedenen graden gibt, aber evtl meldet sich doch noch einer der AHNUNG vom 106 hat und nicht grad alles verdammt...


troubadix

Oxas hat geschrieben:Das ist ne Venturi verjüngung, die wie ich meine mehr NM bringt, ohne hast du weniger! Aber je lauter desto mehr brutaler die Einbildung.

Wollte schon immer mal wissen, wie das Ding heißt.
Was ich hier dazu gelesen hab war auch, dass man durch Entfernen der Verjüngung die Charakteristik ändert, unten rum weniger Kraft, dreht besser oben raus aber vom Leistungsgewinn/Spirtverbrauch her eher mau.

Das beste Tuning ist immer noch: einfach mehr Gas geben.

Gruß

Nabend,
welche verjüngung meint Ihr denn?....die gleich vor dem "S" Rohr vorm Luftfilter?
oder sind wir beim TU1JP Motor? (serie2 ist mir klar, aber es gab den 1.1 mit mono und multipoint)

Rostigernagel hat geschrieben:Nabend,
welche verjüngung meint Ihr denn?....die gleich vor dem "S" Rohr vorm Luftfilter?
oder sind wir beim TU1JP Motor? (serie2 ist mir klar, aber es gab den 1.1 mit mono und multipoint)

ich glaube die hier...

http://www.autoextrem.de/motor-tuning-m ... 106-a.html



troubadix

moin.
also beim 205er tu1m von 95,war "es" auch drinn.beim tu1m von 90 ist "es" nicht drin.
hab schon viele mit versch. baujahren gesehen wo es mal serie drin war und wieder nicht.
warum?
weiß bestimmt keiner.
beim 106 sport/rallye tu3m ist es nicht drin,beim 106"normal" tu3m ist "es"drin.