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Hallo, bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 306 XSI Phase1 8V mit 121PS (ehem. Radarwagen der Polizei)

Soweit ist er auch nun fertig für die Strasse mit frischem Tüv... jedoch sind noch ein paar kleine Probleme die behoben werden müssen und ich da etwas Hilfe von euch gebrauchen könnte

Problem 1: Die Öldruckanzeige reagiert nicht nur auf den Öldruck sondern auch auf elektrische Verbraucher sprich wenn ich Lüftung / Scheibenheizung etc. zuschalte steigt der Druck laut Anzeige. Ich tippe da irgendwo auf einen Massefehler, weiß aber nicht wo ich anfangen soll zu suchen.

Problem2: Fehler 52 kommt ist fast dauerhaft, auch wenn ich ihn lösche...Diagnoseleuchte ist aber nicht durchgehend an...

Problem3: Heute bei 190km auf der Autobahn tauchte zum 2. Mal Fehler 44 auf (Klopfsensor) diagnoseleuchte trotzdem nicht dauerhaft an... sporadische Fehler ?!? so ab 150-160kmh roch es auch irgendwie nach schmorendem Gummi...was bei niedrieger Geschwindigkeit aber wieder verschwand. Muss dazu sagen das er bei 190khm minimal öl aus dem Motoröleinfüllöffnung gedrückt hat -.-

Fehler 52 müsste ein problem mit der kraftstoffanreicherung sein, laut meiner liste.
Falls er oben genanntes nicht macht, müsste der motor unter lasst zu mager verbrennen.
Vielleicht ist der unterdrucksensor hinüber, wobei er dann auch keine AU bestanden hätte.

Werde mal gleich den Map Sensor durchmessen und den Unterdruckschlauch kontrollieren und schauen ob ein sichtlicher oder messbarer Defekt vorliegt

Alles durchgemessen & im grünen Bereich, arbeitet so wie er arbeiten sollte... er zieht auch locker durch bis 200km/h und hat zwischendurch auch keine erkennbaren Leistungsschwankungen

Heute ist mir noch aufgefallen wenn das Auto im Standgas läuft leuchtet die Kontrolleuchte permanent, fahre ich dann aber ein Stück geht sie aus und kommt erstmal nicht wieder... hat da jemand ne Idee ?

Schon 310 Seitenaufrufe & keiner ne Idee ?!?

Hallo !!

Hast du schon , das problem mit dem öldrucksensor gefunden ?
eventl hängt das alles miteinander zusammen , wenn das steuergerät falsche werte des öldrucks bekommt versucht das selbige natürlich nachzuregeln.
eventl. läuft dann alles aus dem ruder und es kommt zu einer kettenreaktion erst ein gemischbildungsfehler dann Klopsensor.
oder aber auch das mehrer Sensoren die gleiche masseproblem aufweisen (check mal den gesamten kabelbaum auf blank liegende kabel )

ein gemischbildungsfehler kann aber auch viele ander ursachen haben , bei mir war mal ein grund dafür ne Benzinpumpe welche nicht mehr ordentlich leistung gebracht hat
daurch bekam ich auch eine fehlermeldung nach der anderen schuld war aber nur die benzinpumpe, zum testen brauchst du dafür alerdings einen manometer den du zwischen pumpe und druckminderer irgendwo anklemmen musst.

Ausserdem könnten deine einspritzventile betroffen sein bzw das eines oder mehrer defekt sind , glaube die kann man auch testen weis nur jetzt auf anhieb nicht genau wie das ging , muss nachlesen .. , eventl auch druckminderer da du ja beschreibst das er im standgas Permant MKL an hat (Gemisch) , und auch qualmt , folglich könntze dies auch ein zu fettes gemisch hindeuten im stand .

das der klopfsensor sich meldet muss nicht zwangsläufig bedeuten das dieser hinüber ist sondern kann auch bedeutet das der motor viel zu mager läuft was ich bei tempo 190 auch eher vermuten würde
ohne genauere Informationen kann man hier nur vermuten .

P.s. Ich schätze mal du hast den Speicher selbst ausgelesen (Prüflampe) , mach ich in der regel auch so aber,
ich war auch mal zum auslesen in der Pug werkstatt und die haben den fehler wesentlich genauer ausgelesen , der lappi von denen hat direkt und genauer gearbeitet , konnte das problem mehr eingrenzen .


hoffe konnte dir weiterhelfen
gruss
chr2d2

Boa...das war jetzt aber 98% geistiger dünnschiss...
Zumindest in der oberen hälfte.weiter konnte ich dann garnimmer lesen...

Ein vom steuergerät geregelter öldruck...an nem alten 306...
Wovon träumst du nachts?!


und nen druckminderer hab ich an ner gasflasche-aber nicht im motorraum.da gibts höchstens ein kraftstoffdruckregelventil...

Chr2d2 hat geschrieben: P.s. Ich schätze mal du hast den Speicher selbst ausgelesen (Prüflampe) , mach ich in der regel auch so aber,
ich war auch mal zum auslesen in der Pug werkstatt und die haben den fehler wesentlich genauer ausgelesen , der lappi von denen hat direkt und genauer gearbeitet , konnte das problem mehr eingrenzen .


hoffe konnte dir weiterhelfen
gruss
chr2d2

autsch.
Der obige satz ist das einzigste sinvolle ^^

rico-torgelow hat geschrieben:Heute ist mir noch aufgefallen wenn das Auto im Standgas läuft leuchtet die Kontrolleuchte permanent, fahre ich dann aber ein Stück geht sie aus und kommt erstmal nicht wieder... hat da jemand ne Idee ?

Bei mir war mal der Krümmer gerissen und der Anschluss zwischen Krümmer und Kat war nicht dicht, dadurch zog er zu viel "Falschluft" und durch die falschen Werte leuchtete öfter die Motorkontroll-Leuchte.

Das hatte auch noch den Nachteil dass der Motor ziemlich beschissen lief, mehr verbrauchte und er natürlich nicht durch die AU gekommen ist, nachdem ein neuer Krümmer und ein anderer Kat verbaut waren, war alles wieder gut.

Also würde ich erstmal auf Undichtigkeiten (auch kleine!) von der Auspuffanlage achten.