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Sooo,
unerwartet und unerhofft ist es passiert...ein weiteres Mitglied ist in die Familie gestossen!! Von weit weit her ist er gekommen,...lange hat es auch gedauert, aber am ende war er doch da...der [b] 309GTI 16[/b]
zufällig im urlaub bei ebay gefunden, und dann mit glück ersteigert steht jetz der halbzerlegte 309er von Mitglied Tadda bei mir=)

Es ist mein aller aller aller erster 309er und ich habe keinen schimmer davon=D ich weiss wohl das viele Teile zu den 205ern gleich sind, aber ich habe hier trotzdem ne kiste voller schrauben...die ich mal sortieren muss und schauen muss was wohin kommt. ganz zu schweigen vom kabelbaum...denn der motor ist draussen, komplett zerlegt, da der schöne erstbesitz zu bruch ging, nachdem ihm der zweitbesitz die sporen gab. angeblich bräuchte ich noch die Pleuellager, aber das wird sich dann bei der gründlichen Inspektion dann zeigen;-)

Habt ihr noch n paar Tips und Tricks zu dem kleinen Franzosen? muss ich auf etwas gaaaaanz besonders acht geben?

und stimmt es dass nur im 309 gti 16 der motor und das getriebe verstärkt waren in irgendeiner art und weise?

mfg deux-cent-cinq

Glückwunsch zum Kauf, auch wenn ich den Preis für zu hoch halte.
Da wurde schön mitgeboten.

Der GTI16 hat diverse Besonderheiten, aber verstärkten Motor und Getriebe höre ich zum ersten Mal und denke, dass das eher ins Reich der Fabeln gehört.

Ansonsten, mail mir. Ich helf so gut ich kann.

Ich glaub auch dass da mitgeboten wurde, denn er meinte selber, das wäre der account von seinem Kumpel gewesen und so, aber es spielt keine rolle, denn ein 1000er war mein limit! und die hab ich ihm auch so geboten,... da das auto ja erste hand ist usw schien mir das soweit in ordnung.
ausserdem hat er wirklich haufen neue teile mitgegeben, und der kopf ist angeblich auch schon überholt, neue rechte antriebswelle is dabei etc.
was ich bräuchte sind die Pleuel...ich denke das war sein problem, dass er die nicht herbekommen hat. weisst du zufällig welche farbmarkierung die haben? weil beim xu5 hab ich ungefähr 3 wochen lang gebraucht, bis ich draufgekommen bin was die mit ihrer farblichen markierung gemeint hatten. selbst der ausgebuffte citroen verkäufer wusst net genau was damit gemeint ist.
aber vielen lieben dank für deine angebotene holfe freak, ich komme gern drauf zurück^^
grüße aus der Frankenhölle^^

Brauchst du neue Pleuel oder neue Lagerschalen?

Du bist doch der der in der nähe der Bodenackerstraße wohnt oder? Du Sauhund. ich glaub bei dir muss ich mal klingeln

puuuh...ich bräuchte beides! habe gestern alles zerlegt,... undzwar alles!!! der kopf war "angeblich schon fertig"...lach...naja, wenn mit fertig gemeint ist, dass die neuen ventilschaftdichtungen reingemacht worden sind, und die nockenwellensimeringe getauscht worden sind, dann ja...dann war er soweit fertig! dass man allerdings die dichtmasse nicht reinmacht, diverse nockenwellenschrauben nicht festzieht und dass der kopf an sich geplant werden muss, wurde dabei ausser acht gelassen*looool* stümper!!!

und...ich brauch beides=((( pleul und hauptwellenlager der block dafür is top! keinerlei ablagerungen oder irgendwelchen grossartigen abnutzungserscheinungen, alles is genial sauber, also alles suppi soweit. ich hoffe nur, der motorenbauer macht mir keinen strich durch die rechnung und sagt mir, dass der kopf nicht mehr zu planen sei, die eine kerbe is schon weng tief...

wo bekomme ich denn nun eurer meinung nach die lager her?
ich versuchs mal bei meim zitronenheini... aber es wäre gut, wenn ich mehr motorentypen zur auswahl hätte als nur diesen gti16... sind die in nem dkz motor die selben? uder in nem xu5m...oder so?

greets^^

Deux-Cent-Cinq hat geschrieben: wo bekomme ich denn nun eurer meinung nach die lager her?

bei mir...

gruss

obelix

was hat so ein ding an leistung?

Der MI16 hat mit Kat 147PS, ohne Kat (glaube ich) 158.

servus leutz!
japp, die kiste hat,...wenn se denn mal läuft... 147ps! meiner hat ja als 93er baujahr logischerweise n kat=( aber gut...wäre froh, wenn er laufen würde!!

ich hab n gewaltiges anderes problem. die pleuel sind ok, aber die kurbelwelle hats erwischt =((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
auf der einen gleitlager wo ein pleuel aufliegt ist die welle um 0,2mm eiförmig ausgelutscht...also keine 50mm mehr, sondern nur noch 49,8... nun gibt es aber zwei pleuellagersätze, einen 50er und einen 49,7er... kann ich die welle jetz noch retten indem ich sie fräsen lasse auf 49,7? oder is die müll? that's a serious problem, auf das ich nicht gefasst war... vor allem weil die pleuel jetz net soooooooo derb zerfressen waren=(

oder hat jemand noch ne welle rumliegen? die aus meinem cti motor passt zwar von den grössen her, aber die gegengewichte sind halt vom cti motor mit 102ps anders! wie is es mit ner welle ausm dkz? is die gleich?

HILFEEE!! ^^