Starter neu, Batterie neu, der 406 startet nich, was jetzt?

[Felix2106]

Mein Break 406, Diesel 2.2 HDI 133 PS BJ. 10/2000 zeigt verschiedene Fehlermeldungen an und tut es nicht mehr.
Bei Startversuchen macht es nur Klack, obwohl ich neue Batterie und neuen Starter eingebaut habe....
Mit dem neuen Starter kam der Wagen 1 Mal ( wirklich) sofort und ohne Probleme, so als sei er erst vor drei Minuten aus gewesen, also ich habe den Diesel ein einziges Mal wie im Vorführvideo vorbildlich gestartet. Ab da ging nichts mehr, kein zweites Mal, immer nur Klack.
Ich hab die Fehler ausgelesen: Es gab drei Meldungen:
P0022 Generic Camshaft Position Actuator A- Bank 2 Timing Over retarded
P0023 Generic Camshaft Position Actuator B- Bank 2 Circuit Malfunktion
P0026 Intake Valve Bank 1 Control Solenoid CKT Range/Performance
Nach dem Löschen blieb P0026 erhalten:(
Könnt Ihr mir bitte helfen. Ich möchte alles dransetzen und nicht in eine Werkstatt.
Da habe ich Angst über den Tisch gezogen zu werden.
Kann es sein, dass das Zahnrad des Anlassers nicht richtig geht?
Dass aufgrund der FehlerCodes der Motor nicht[quote][/quote] frei ist?
Bitte helft mir. Bereits jetzt sage ich im voraus grossen, herzlichen Dank.
Mit lieben Grüßen

Felix2106

[CCandy]

Bei Startversuchen macht es nur Klack, obwohl ich neue Batterie und neuen Starter eingebaut habe....

Wenns am Anlasser klackt aber sonst nichts passiert deutet das auf ein Kabelproblem hin. Prüfe mal die Kabelverbindungen Pluspol Batterie zum Anlasser und Masse zwischen Batterie und Karosse - Motor. Kannst auch testweise Batterieminus und Motorblock mit einem Starthilfekabel überbrücken.
Wegfahrsperre o.ä. greift nicht in den Anlasser ein.

Wenn der Anlasser dann dreht kann man sich um den Rest kümmern.

[Felix2106]

Hi, CCandy und besten Dank für die Hilfe.
Ich konnte das Kabel vom pLUSPOL zum Anlasser einigermaßen verfolgen. Es geht dann ein
kleineres Kabel, das mit einer Schraubenmutter gehalten ist,vom Kabelbaum zum Anlasser.

Eine zweite Schraubenmutter ist an der Masse und führt auch zum Minuspol.

Das Auto springtsprang aber leider im Test nicht an.

Hast Du vielleicht noch eine Idee?

Herzlichst

Felix2106

[micken406]

evtl hat dein zündschloss ne macke.

irgendwelche gegenstände am schlüsselbund deines zündschlüssels?

[froolyk]

Hi, CCandy und besten Dank für die Hilfe.
Ich konnte das Kabel vom pLUSPOL zum Anlasser einigermaßen verfolgen. Es geht dann ein
kleineres Kabel, das mit einer Schraubenmutter gehalten ist,vom Kabelbaum zum Anlasser.

Eine zweite Schraubenmutter ist an der Masse und führt auch zum Minuspol.

Das Auto springtsprang aber leider im Test nicht an.

Hast Du vielleicht noch eine Idee?

Herzlichst

Felix2106

Hi,
Hast du die Spannungen gemessen?
Du hast 2 Schraubverbindungen am Starter.
Eine mit einem dicken Kabel (ca. 16 oder 25mm²) - dort sollte permanent Batteriespannung anliegen.
Eine mit einem dünneren Kabel (ca. 2.5 oder 4 mm²) zur Ansteuerung des Starterrelais. Hier sollte sollte während des Startvorgangs auch die Batteriespannung anliegen.

Eine Leitung zum Minuspol sollte nicht existieren - schließlich hat der komplette Motorblock Massepotential.
Oh... Guter Punkt: Wenn dir die Masseverbindung fehlt, kann sich der Starter natürlich auch nicht drehen.
Also wenn die Spannung zwischen Motorblock und Minuspol während des Startvorgangs größer als 1 Volt ist, dürfte die Masseverbindung hin sein.

[CCandy]

Ich hatte das klacken jetzt als Geräusch vom Magnetschalter interpretiert und bin deswegen davon ausgegangen, dass das Zündschloss ok ist.
Aber ist es wirklich der Anlasser, der das Geräusch macht? Das sollte man mal prüfen.

Ansonsten mal die Spannungen am Anlasser während eines Startversuchs messen, das hat froolyk ja schon gut beschrieben.

[wern-air]

Hallo

ich habe ganz genau das gleiche Problem bei meinem 406 Break Bj 2002 133Ps und gefahrene 480.000km
mein Verdacht war, durch die hohe Laufleistung könnten eventuell die Kohlen im Anlasser verschlissen sein, aber so was ich hier lese ist das wohl Quatsch.