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Hallo ich habe bei meinem 406 Coupe 2.0l 16v das Problem das der schaltknauf im drehzahlbereich von 3500-5000 umdrehungen vibriert und einen höllischen Lärm macht hat irgend jmd eine Idee woran das liegen könnte

In welchem Gang? Permanent oder nur bei Vollast?

Das gleiche Problem habe ich bei meinem 306 (1.6) auch. Bei mir ist es Hauptsächlich im 3. und 4. Gang, wenn ich z.B. auf dem Beschleunigungsstreifen richtig durchbeschleunige, ab ca. 4000-5000 U/min fängt es dann richtig an zu rattern
Ich hatte zuerst den Schaltknauf im Visier, weil beim Kauf ein Zubehörknauf dran war, aber nach dem Abbau und einer Probefahrt war es auch immernoch so

Ich hab mal irgendwo gelesen, dass eventuell das Schaltgestänge sich zu sehr gelockert hat und dadurch solches rattern entstehen kann?

MfG

Moin

Dasselbe Problem hatte ich bei meinem 306 auch, bei mir
war an der Antriebswelle das Gelenk ausgeleiert.

Dadurch hat sie auf vibriert und das Ganze hat sich in das Getriebe Motor und natürlich bis auf den Schalthebel übertragen

Korrekt, das ist eines der Gelenke der langen Antriebswelle.

ja das habe ich alles schon erzählt bekommen...
war schon in 5 werkstätten und die wissen nicht was es sein kann
problem an der geschichte es ist in jedem gang (rückwärtsgang weiß ich nicht da muss ich nie in so hohe drehzahlen) UND im leerlauf ob kupplung getreten oder nicht
... zum kotzen...

Moin

Hast du schon mal deine Motorhalterungen kontrolliert sind häufig auch ein Grund und bei meinem 306 war es die Kurtze Antriebswelle die vibriert hat und das finde mal so einfach heraus wir haben auch eine halbe Ewigkeit geforscht um das herauszufinden

Gruß Paddy

Hatte dieses Problem(306 Break) auch ab ca. 80 Km/h und wie ich mal den Lenker komplett eingeschlagen hatte zum drehen und ein bisschen über den Bürgersteig gefahren bin war es weg????
Komisch ne!!

Wenn es aber im Leerlauf ist kann es nur die Motor aufhängung sein, läuft der Motor auch RUND????



Gruss

Also die motorhalterungen bzw. gummilager hatte ich auch in verdacht aber laut kfz-meister einer nissan vertragswerkstatt kann das nicht sein weil er bei einer probefahrt angehalten hat und die kupplung bei angezogener handbremse springen bzw schnell kommen lassen hat und er meinte wenn man das macht und ein lager kaputt sei würde man es direkt irgendwo schlagen hören

läuft der Motor auch RUND????

meiner meinung nach schon das einzige was ich sagen kann ist das er wenn ich zb an einer ampel halte erst nach kurzer standzeit von 1100u/min auf ca.950u/min sinkt