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oooookay ...

als erstes die frage nach dem sinn! - steht nicht zur debatte ... zu gegebener zeit bin ich dann gerne zu weit schweifenden erläuterungen bereit - also nehmt den sinn einfach mal als gegeben hin!


nachdem ich meine a-klasse nicht mag, bin ich am überlegen, mir wieder nen 206er anzuschaffen. grob als richtung wird´s so aussehen, dass es ein 2007er sein werden wird, mit 75 ps benzin.

ich bin allerdings diesel fahrer aus überzeugung und kilometergründen und hätte gern den hdi fap 110.

so: isses ohne bauchweh erreichbar, nen diesel in nen benziner - und idealerweise umgekehrt zu operieren?! bei intaktem spenderfahrzeugversteht sich... logische verschleissreparaturen stehen völlig aussen vor und gefährden den sinn nicht!

was muss alles getauscht werden?

motor mit getriebe, motorkabelbaum, steuergeräte ... gibt´s universelle trennstellen z.b. zum innenraum? oder ist bei pug der komplette leitungssatz miteinander verpfriemelt?
muss ich im innenraum die stricknadeln auspacken und einen kabelsatz reinhäkeln?
wie schaut´s mit der achse, bzw. den bremsen aus?

ich kenn ja die geschichten vom 205er mit verschiedenen antriebswellen, verschiedenen achsstummeln, bananen und gti achsen und den ganzen mist. gibt´s das beim 206er auch noch?

lustiger punkt - und was mir richtig sorgen, oder kopfschmerzen macht, ist der tank ... ist der benzin zu diesel identisch? gibt´s genauso viele leitungen von hinten nach vorne und zurück? wäre z.b. ein cc tank, ein sw tank bzw. ein limousinentank kompatibel oder sind die unterschiedlich geformt?!
oder könnt´ man einfach umfüllen und vorne irgendwo plug and play die spritzufuhr anstöpseln?
gibt es verschiedene karosseriepunkte für die motoraufhängung? (kenn ich noch ausm scirocco umbau 1,5 auf 1,8gti .. ne halbe nacht geschweisst!)

"kauf dir gleich nen hdi" .... fällt aus! auch irgendwie nen hdi 90 ... iss nicht ...

wirklich seriösen und bekannten usern, die interesse am "warum" haben und es nicht aushalten, kriegen - wenn´s sein muss - auskunft per pn ... aber nehmt es einfach als gegeben!
... allen stillen mitlesern sei gesagt: ich bin einfach bekloppt

und nein - das soll nicht in eine projektaufgabe enden ... wenn das zu wild wird, wird das projekt garnicht erst angegangen.
im übrigen steht werkzeug, werkstatt und genügend bekloppte helfer zur verfügung


also - lasst mal raus ...

gruß martin

nabend

ich fürchte mal, dass du allein aus gründen der datenbussysteme und vernetzten steuergeräte die komplette elektrik mitübernehmen musst.. dazu höchstvermutlich achsen, bremse, tank, leitungen, etc etc...

ganz ehrlich: ich wollt das nedmal machen wenn ich dafür bezahlt werd....
einfach eine riesige verschwendung an zeit und geld... da würd ich entweder echt nen hdi kaufen oder mich zangweise mit dem benziner anfreunden...

grüße
steffen

... hdi ... geht garned ... DU kriegst post!

Was wäre der Sinn und Zweck des Ganzen denn? Du verfolgst doch sicherlich damit ein Ziel, wenn du dir soviel Arbeit antun möchtest, nur um einen 206 - den es auch in der HDI Variante gibt - auf Diesel zu bekommen?

Vollgastauglich hat geschrieben: also - lasst mal raus ...

hmm...
nachdem ich der überzeugung bin, dass du da schon weisst, auf was du dich einlässt und ich dich auch nicht als projektträumer kenne...
gehen wir das mal einfach an.

im grunde wirst du ein spenderauto brauchen. (wobei ich das dumpfe gefühl habe, dass sowas schon rumsteht...)
du wirst so ziemlich alles umbauen müssen, was in irgendeiner art und weise mit der elektronik (bussystem) und der ver- und entsorgung zu tun hat.

ohne es jetzt genau geprüft zu haben behaupte ich dass der reine motorumbau keie grosse hürde darstellen wird. tricky wird es mit dem rest. die achsen und bremsen sind dabei kein thema, das ist alles p&p.
du musst aber das fap-gerümpel unterbringen, den tank übernehmen und alles was damit zu tun hat. ob allerdings der bus nachher auch so fährt wie er soll glaube ich ned. das steuergerät ist ja auf die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) programmiert. ich weiss ned, inwieweit das dann zu konflikten mit anderen, bereits im auto befindlichen systemen führt. der bus fragt ja bis zur körbchengrösse deiner schwester so gut wie alles ab. und da wird sicher der eine oder andere hund jaulen.

evtl. kann dazu aron was beitragen, der kennt die elektronik ja recht gut und weiss sicher rat.
und dann musst ja auch noch einen kumpel mit dem blauen kittel davon überzeugen, das er dir die papiere ändert.

naja, wenn man keine arbeit hat macht man sich welche:-9

gruss

obelix

Der Tank wird nicht passen, da der hdi ja noch einen Tank am Tank hat. Der tankdeckel ist auch ein anderer.... Viel Spaß

systray hat geschrieben:Was wäre der Sinn und Zweck des Ganzen denn? Du verfolgst doch sicherlich damit ein Ziel, wenn du dir soviel Arbeit antun möchtest, nur um einen 206 - den es auch in der HDI Variante gibt - auf Diesel zu bekommen?

ja ... das ziel verfolge ich ...
ich hab ja scho erwähnt, dass es zu gegebener zeit mehr darüber gibt.

obelix hat geschrieben:

Vollgastauglich hat geschrieben: also - lasst mal raus ...

hmm...
nachdem ich der überzeugung bin, dass du da schon weisst, auf was du dich einlässt und ich dich auch nicht als projektträumer kenne...
gehen wir das mal einfach an.

im grunde wirst du ein spenderauto brauchen. (wobei ich das dumpfe gefühl habe, dass sowas schon rumsteht...)
du wirst so ziemlich alles umbauen müssen, was in irgendeiner art und weise mit der elektronik (bussystem) und der ver- und entsorgung zu tun hat.

ohne es jetzt genau geprüft zu haben behaupte ich dass der reine motorumbau keie grosse hürde darstellen wird. tricky wird es mit dem rest. die achsen und bremsen sind dabei kein thema, das ist alles p&p.
du musst aber das fap-gerümpel unterbringen, den tank übernehmen und alles was damit zu tun hat. ob allerdings der bus nachher auch so fährt wie er soll glaube ich ned. das steuergerät ist ja auf die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) programmiert. ich weiss ned, inwieweit das dann zu konflikten mit anderen, bereits im auto befindlichen systemen führt. der bus fragt ja bis zur körbchengrösse deiner schwester so gut wie alles ab. und da wird sicher der eine oder andere hund jaulen.

evtl. kann dazu aron was beitragen, der kennt die elektronik ja recht gut und weiss sicher rat.
und dann musst ja auch noch einen kumpel mit dem blauen kittel davon überzeugen, das er dir die papiere ändert.

naja, wenn man keine arbeit hat macht man sich welche:-9

gruss

obelix

spender ... steht NOCH nicht rum... empfänger auch noch nicht.

das ganze thema mit der elektronik scheint aber eine recht fiese hürde, ohne absehbares ende werden zu können ... ich hatte da gestern schon bissle im hintergrund mit informatix ein paar pn´s.
eine dicke hürde für mich könnte unter umständen der tank werden - da müsst ich vorher mal die "empfänger-Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN)" haben um das abzustecken...

einen wirklich sehr kompetenten und menschlich denkenden tüffer gibts bei uns... der legt keine unnötigen steine in den weg, sondern bremst nur bei tatsächlichen "no-go´s"

obelix - du kriegsch au no poschd - da kannsch mal die meinung äussern!

gruß martin

Hey,
bzgl Elektronik kann ich dir leider nicht viel sagen, da ich mit Diesel nix am Hut habe.
Geben tuts aber auf jeden Fall einen Motorkabelbaum, den man mit einem Stecker trennen kann.
Inwiefern diese dann aber Untereinander kompatibel sind, leider keine Ahnung.
Hab bei mir einen Umbau von 1,1L auf S16 gemacht und direkt den kompletten Kabelbaum aus dem Spender übernommen.
Achse hinten ist nur zu beachten ob Trommel oder Scheibenbremse, der 1,4L hat wohl Trommel und der HDI müsste Scheiben haben? Trommelachse lässt sich aber auf Scheibe umrüsten.
Noch was vorweg, wie stehts mit TÜV? Hast da jmd der dir das so abnimmt?
War bei mir garnicht so leicht, bis ich jmd gefunden hab der mir den Umbau dann so abnimmt.

Grüße

wie erwähnt - der tüffer ist absolut fachkompetent und sehr zugänglich.
er schmeisst keine größeren steine in den weg, als ihm das gesetz unumgänglich vorschreibt, um seine arbeit sauber durchzuführen. den kerl seh ich minimum ein mal wöchentlich...

dein umbau war von nem 99er - also noch bevor die dinger die datenbussysteme in diesem ausmass eingepflanzt bekommen haben, oder? ich hab hier ja schon oft von muxx und non-muxx gelesen... "meiner" wird dann wohl bereits muxx haben/sein...

nur die ganzen datenbussysteme sind mir suspekt...

Ein Problem bei der Eintragung könnte sein, daß sich die Schadstoffklasse niemals verschlechtern darf. Der genannte Diesel ist doch Euro2, und der 75 PS Benziner dürfte auch im gewünschten BJ besser eingestuft sein.