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Hallo Leute vom Fach,
nachdem ich vom 205er über den 106er nun beim 206er gelandet bin, wird meine nächste Anschaffung ein 207 RC sein. Jetzt habe ich vor kurzem gelesen, dass im Jahr 2009, d. h. gut ein Jahr vor Außerdienststellung des 207 RC, ein Facelift durchgeführt wurde, was man zweifelsohne an der Front (Nebelscheinwerfer etc.) erkennt.

Weiß einer, ob neben dem Facelift auch noch andere, sagen wir mal "interne" Dinge verändert wurden, sprich Ausstattung oder so? Und: Wurde vielleicht sogar das Problem des zum Teil mangelnden Durchzugs, das man in diversen Foren liest, behoben? Ich war kurz davor, mir ein 2008er Modell zuzulegen, bin davon nun aber etwas abgerückt. Worauf sollte ich achten? Bin grad etwas planlos...

Nein,viel hat sich nicht geändert ,im Innenenraum die Knöpfe unteranderem.

ähem, also ich fahre ein Facelift Bj. 09/2009 und folgende Veränderungen gibt es:


Stoßstange vorne, Rückleuchten hinten, Seitenleisten chrom, Scheibenwischer, Lichtmaschine ink. LiMa Regler, Klimaautomatik DualZone Serie und beim RC gibt es KEINE Öltemperatur Anzeige mehr im Tacho (Warum auch immer^^)

2 Zonen Klima-Automatik hat der RC erste Generation aber auch serienmässig

Tja da muss ich dich aber enttäuschen, die Klimaautomatik war beim RC vor dem Facelift nur beim RC CUP serienmäßig

Besten Dank schon mal für die Antworten. Ich hoffe nur, dass die facegelifteten 207 RC's nicht mehr dieses Problem mit dem plötzlichen Leistungsverlust haben, das im Peugeot-Sportforum häufig diskutiert wird.

Doch haben sie! Ich bin gerade selbst davon betroffen und meine Werkstatt weigert sich was zu reparieren wenn kein Fehler angezeigt wird

Dafür baut mir jetzt eine andere Werkstatt einen komplett neuen Turbo ein ^^ auch recht wenns auf Garantie geht

is von der Fahrgestellnummer abhängig!

Sam040680 hat geschrieben:Doch haben sie! Ich bin gerade selbst davon betroffen und meine Werkstatt weigert sich was zu reparieren wenn kein Fehler angezeigt wird

Dafür baut mir jetzt eine andere Werkstatt einen komplett neuen Turbo ein ^^ auch recht wenns auf Garantie geht

hattest du nicht einen garrettlader drin? eigentlich dürftest du doch dann sowieso keine garantiereperaturen mehr bekommen! diese ganzen probleme mit dem leistungsverlust liegen nicht am turbo sondern am hydraulischen kettenspanner der von der spannkraft zu schwach ausgelegt ist. wenn man dann gleich nach dem kaltstart losfährt passiert es darum schnell das die steuerkette überspringt und deswegen die ganzen steuerzeiten nicht mehr stimmen. nach dem kaltstart 2-3 minuten zu warten bis die kette wieder richtig gespannt ist lohnt sich deswegen.
bekomme nächste woche auch den aktuellen g3 spanner verpasst, aber darf das wegen motortuning aus eigener tasche zahlen.