Wie hoch muß der Benzindruck am MI16 1,9 sein?

[205.mi16]

Jo und wie ich das gerrade herrauslese, liegt da event. das lehrlaufproblem. Der 16V hat einen externen Lehrlaufstellmotor. (sitzt parallel über der Drosselklappe) der 8V hat den stellmotor in der Drosselklappe. also entweder musst du den 16V stellmotor anklemmen (kann mir aber gut vorstellen das der nicht am 8V steuergerät läuft) oder aber du musst die 8V Drosselklappe anbauen. Was wol das sinnvollste ist.
gruß
Kolja

das ist doch genau das was ich oben schrieb

[cruser]

Aber es kam mir so vor als hätte es jemand nicht ganz verstanden.
"nuaberschnellweck"

[pug-205]

der thread hat schon was

[205.mi16]

der thread hat schon was

ähm ja stimmt.

[Alex_405mi16]

Öhm...möchte mich hier dreisterweise au ma kurz einbringen!*räusper*

Ich hab ja nen originalen MI aba lang nicht so ne Ahnung wie Ihr alle hier in dem thread aba meiner macht diese Leerlauffaxen au seit dem Winter! Nur hat es bei mir nix mit zu tun ob der Motor nun warm oder kalt ist. Ich hab erst gedacht, dass es an der kälteren Jahreszeit liegt, aber au jenseits der 25 Crad macht er im Leerlauf knappe 2000 U/Min.! Und wenn ich an die Ampel komme, auskupel, er dann hoch dreht und ich kurz ausfs Gas gehe und ihm über 2000 gebe, fällt er in den ganz normalen Leerlauf!

Das ist doch nen mechanisches Problem, oder?*hoff*
Ich hab aber den Gaszug schon gechekt, der ist meiner Meinung nach richtig eingestellt.

Bin für jede Anregung dankbar...

greetz, alex

[cruser]

Also entweder ist das mechanisch, das einfach die drosselklappe nicht ganz schließt und somit der Mikroschalter (in dem "drosselklappenpoti"-gehäuse) nicht sauber schließt, oder aber dieser kleine schalter ist kaputt.
Der MI hat ja kein poti sondern diesen schalter. wenn die drosselklappe ganz geschlossen ist, dann wird der schalter betätigt. gibst du nur minimal gas, dann öffnet der kontakt und das steuergerät weiß somit, das du im teillastbereich bist und ab ca. 3/4 gas wird ein weiterer kontakt betätigt, der dem steuergerät die vollgasstellung mitteilt.
wird der schalter also bei geschlossenner DK nicht betätigt, dann dreht der motor hoch (2-3000rpm) weil das steuergerät denkt, du würdest dich im teillastberreich befinden.
also checke mal dei freigängigkeit der DK,bzw den Drosselklappenschalter.
gruß
Kolja

[obelix]

Bin für jede Anregung dankbar... :)

greetz, alex

wann hast du zuletzt mal deine dk gereinigt?
schau doch einfach mal da rein, wahrscheinlich ist die reichlich zugewachsen.

gruss

obelix

[Alex_405mi16]

Oh, schonmal vielen Dank für die Anregungen!

Aber wo genau befindet sich diese "DK"?! Und die Verschmutzung da drin, sind die normal? Denn sowas hab ich noch bei keinem meiner vorherigen Wagen gereinigt!

[cruser]

Na wo ist wohl der DK schalter???
3X darfst du raten *g*
an der welle von der Drosselklappe. genau gegenüber von der schnecke, wo der gaszug drann ist. also auf der anderen seite (von vorne gesehen hinter der DK) auf der welle. ist nen kleines schwarzes gehäuse mit 2schrauben an der DK befestigt, mit nem 3poligem stecker. mann kann auch die 2 schrauebn lösen und dieses gehäuse verdrehen bzw. etwas verstellen, das der wieder sauber schaltet.
gruß
Kolja

[pug-205]

BTT @ sonstnix

ich finde es irgendwie schade, dass du kurz vorm ziel hinschmeisst und dein kahn samt den "hobbyaufgabe-präsenten" in ebay verheizt..das muss doch nich sein.

dein restbroblem ist lediglich einen kompatiblen leerlaufsteller ins system zu integrieren, indem du die sri drosselklappe anfummelst, ggf. mit adapter passend machst, oder einen externen LST a la mi o. ä. (gibt es mit 2 und 3 pin steckern auch an anderen fahrzeugen) montierst der mit der sri steuerung aber natürlich funzen muss bzw. ggf. elektrisch angepasst gehört.

ed