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moin

im 306s1 gabs weit verbreitet den xu10j4 mit 152ps, am schluss auch den xu10j4rs mit 6gang und 163ps.
im 306s2 gabs dann nur noch den x10j4rs, allerdings erscheint im auswahlmenue der servicebox das ding als "306gti6-180"
warum auch immer.. 180ps hatte der motor meines wissens weder in frankreich noch sonstwo.

grüße
steffen

"306gti6-180"

ich finde in der servicebox nur noch die bezeichnung "2.0i 16v 180" . und das beim 206/306/307
wahrscheinlich bezeichnung für den grössten motor. kann mich aber noch daran erinnern, das der 306gti6 damals extra aufgeführt wurde. bevor die servicebox umgestellt wurde.

ich muss mich nur noch an die neuen bezeichnungen gewöhnen. 135 - 138 - 143 - 180 ->wird wohl an der umrechnung liegen. war damals etwas verwirrt. wollte was fürn 132ps-motor nachsehen, ist der nicht mehr aufgeführt. oder , was ist der "2.0i 16v" für einer?

ich bin etwas verwirrt.

es gab doch auch nie die bezeichnung gti für den 306, laut meines wissens hieß er 306 s16 und es gab ihn zunächst nur mit 5 gang getriebe und 150 ps und dann später mit 6 gang und 160ps....
würde mich auch mal interessieren warum peugeot obwohl sie schon mal ein 6 gang getriebe für den 306 angeboten haben für den 206 rc und 207 rc nur ein 5 gang getriebe angeboten haben!? ist mal wieder diese beschissene firmenpolitik...

BASCHTI hat geschrieben: würde mich auch mal interessieren warum peugeot obwohl sie schon mal ein 6 gang getriebe für den 306 angeboten haben für den 206 rc und 207 rc nur ein 5 gang getriebe angeboten haben!? ist mal wieder diese beschissene firmenpolitik...

Weil er das brauchte, der XU10j4RS war ein rein auf Drehzahl getrimmter Motor, bei dem die Fahrerei z.B. im Xsara als 5 Gang ganz unmöglich war. Der Motor war einfach im mittleren Bereich faul, aus dem Grund erfolgte auch keine Revision des Motors mehr, sondern er starb mit neuerer Abgasnorm aus.

Im Vergleich zu diesem Motor sind der EW10j4s und die DT Baureihe wahre Drehmomentmeister, da braucht man gar nicht so eine Abstufung um dynamisch fahren zu können. Wenn ich zum Carrera S mit 350ps und 6 Gang Handschalter gucke, der läuft 300 und hat nur 6 Gänge, aber gewaltig wie der Saugmotor bei 100km/h im 6. Gang schon los schiebt, das ist alles, Drehmomentkennlinie des Motors und Nutzen/Unnutzen unnötig vieler Gänge.

peugeot meinte ja immer dazu, dass es sich für die wenigen verkauften exemplare (206/207rc) nicht lohnen würde ein 6 gang getriebe anzubieten, trotzdem bieten sie jetzt aber im 207 sportium ein 6 gang getriebe an, da habe sie sich also irgendwie selber wiedersprochen.

das jetzt ein 6. gang kommt, dürft einfach mit der anstehenden euro6 zusammenhängen..und eben der punkt mit den niedrigeren flottenverbräuchen dank dem bösen co2

ich glaub so tricks wie porsche beim 959 angewendet hat, sind heut nimmer zulässig..
(porsche hatte damals beim 959 den 1. gang als "geländegang" deklariert und durft darum diverse messungen einen gang höher fahren..sonst hät der nie die geräuschvorschriften geschafft *g*)

grüße
steffen

Hallo Zusammen,

kleiner Beitrag zum 5.Gang-Getriebe des 207 RC: Habe mir in meinen RC einen langen 5.Gang einbauen lassen. Kosten inkl. Montage ca. 250,- EUR. Der Motor merkt das gar nicht und die Spitze liegt jetzt locker bei 235 km/h. Zugleich sinkt der Spritverbrauch um gut 1 Liter auf 100 km. Hat sich mehr als nur gelohnt.

Peter

Hallo Zusammen,

habe mir vor 2 Tagen einen RCZ mit einem 1,6 THP (200) bestellt. Kennt jemand eine Firma, die dem Motor noch etwas mehr Power einhauchen kann?

Peter

versuch es doch erstmal mit der powerbox von french power, die ist echt gut und bringt den wagen auf 240ps.
an sonsten kannst du deinen wagen eigentlich überall chipen lassen, ich habe skn software drauf und finde die echt klasse. aber der bekannteste tuner für peugeot ist clemens motorsport. würde dir aber wegen der garantie eher die powerbox emfehlen.

Danke Baschti, werde mich mal nach der Powerbox erkunden. Clemens Motorsport ist mir auch irgendwie ein Begriff. Werde auch da mal nachhören. Nochmal Danke für die Tipps.

Peter