Ist mein 206 1.1 60PS Vollgastauglich

[giant_didi]

Ich weiß nícht wie das beim 60 PSer ist, aber der 75 PSer säuft wie ein Loch, wenn man Gas gibt. Gemütlich gefahren sind unter 6 Liter möglich, bei Bleifuß sind gut 2stellige Verbräuche kein Problem. Wenn man's eilig hat, sollte man wirklich was stärker motorisiertes nehemen, da kommt man günstiger rum.

[Schoeneberg30]

Ich hab dafür son Scheibenreiniger mit Frotschutz eingefüllt

Ich auch, aber da war noch zuviel Sommergrütze drin.

[mariob]

Ja, der 1.1er TU ist im Serienzustand vollgasfest - sonst war er wie schon erwähnt auch vorher schon so gut wie kaputt... Wenn ich es eilig habe, röhrt mein 1.1er bei Dauerdrehzahlen zwischen 7500 und 8000 vor sich hin, ohne daß er dabei bisher Schaden genommen hätte. Bei Tempo 120...130 büßt man aber auf 500km auch nur etwa eine halbe Stunde ein - und spart dafür kräftig Benzin.

Gruß, Mario

[Schwene]

...7500 und 8000 vor sich hin...

Das wage ich zu bezweifeln

[Der_Wurm]

Also meine 1,1er im 106 und 205 waren beide auch vollgasfest. Den 106er hab ich ma knapp 800km so geprügelt, allerdings war nachher ein riss in der Zündpule ^^ !! Der 106 hat in der Tat sehr wenig verbraucht, mein 205 hat bei Dauervollgas aber durchaus mal 10-11 Liter geschluckt.

@giant-didi: Das kann ich nicht bestätigen, ich hab meinen 106 1,4er nicht über 7,5 liter gebracht und das auch bei Dauerbleifuß!

...Ich will auch wieder´n Peugeot, meine Reißschüssel muss endlich weg ....

[Gentry_Ba]

@schwene:

würdest du mariob kennen, wüsstest du, dass das bei IHM durchaus NORMAL ist...
seine motoren drehen tatsächlich soweit.

grüsse,
matthias

[Schlumpf]

Also ich Fahre mehrmals im jahr sone Strecke. Dortmund - Lübeck und zurück. Ob ich jetzt gemütlich mit 140 fahre oder durchknalle mit 210 irgendwie brauche ich immer 5 std für eine Strecke. (450 km etwa) Vllt mache ich auch mehr raucherpausen wenn ich schnell fahre ^^ Der einzige unterschied ist, bei vollgas muss ich zwischendurch nochmal nachtanken sonst reicht eine Füllung nicht.

[Aron]

häh ? auf den testständen laufen die motoren eher tagelang mit vollgas, ehe sie als serienreif in die welt gehen.

Aber unter Optimalbedingungen, sprich keine alten Kühler, wodurch durch thermische Übergangswiderstände mal schnell die Kühlmitteltemperatur in kritische Bereiche bewegt usw. Zudem "Tagelang" Vollgas entspricht ja wohl auch nur geschätzten 100000km im Straßenverkehr mit 200 Kaltstarts unter 0°C, mehrmals Temperaturen jenseits der 100°C usw.

Aber mal back2topic, der Motor dürfte der HolzhammerTU schlechthin sein, wenig Leistung auf 4 Zylinder verteielt und recht geringe Literleistung, tot zu bekommen ist der unter den Bedingungen sicherlich nicht. Diese fragen wären dann bei größeren Motoren interessant, oder neuere Motoren, welche aber bei Vollast je nach bei allen Herstellern in gewissen Arbeitsbereichen teilweise extrem kastriert werden.

[Eric206]

Alles klar ich werds ma testen schlieslich war ich schon an der ostsee un bin auf den weg dorthin au gute 2 stunden hart am gas gefahrn...
ich meld mich wenn ich wieder da bin wies gelaufen is...
wünscht mir Glück! Bleifuß voraus....

[giant_didi]

Momentan wird's da nicht viel Probleme geben. Erstens droht kaum Überhitzung, zweitens sind auf den meisten Autobahnen kaum 3stellige Geschwindigkeiten möglich.