Hinterachse überholen oder: Jetzt mach ichs mir selbst

[Soko]

es haben ja schon einige die achse selbst überholt. ich glaube kaum einer hat die möglichkeit sie mit diesem werkzeug einzustellen. wie kann man das lösen. jetzt habe ich ein bisschen bammel wegen meiner neuen traverse

[obelix]

es haben ja schon einige die achse selbst überholt. ich glaube kaum einer hat die möglichkeit sie mit diesem werkzeug einzustellen. wie kann man das lösen. jetzt habe ich ein bisschen bammel wegen meiner neuen traverse

eigentlich ist das mit dem einstellen der breite selbsterklärend.
wichtig ist, dass die lippe weder zu stark angpresst wird (sonst kann sie "umschlagen") noch zu lose ist.
wenn man mal >20 achsen gemacht hat ist das alles kein problem mehr:-))))))))))))

nein - im ernst...
die lippe sollte leicht auf druck am anlaufring anliegen.
ganz wichtig: den dichtring auf jeden fall trocken einsetzen.
fett kommt erst rein, wenn der stramm sitzt. dann musst alle hohlräume mit fett vollquarken.
es sollte aber nix drumrum anpappen, sonst hast ein problem mit der kontrolle der einstellung.
alles was aussen dran ist - sauber wegputzen.
dann den schenkel rein, den einsteller des drehstabes auf null schrauben und zusammenbauen.
danach mit dem einstellbolzen LANGSAM nach aussen drehen, bis du der meinung bist, dass die spannung auf der dichtlippe passt.
festziehen, fertig. einsteller kontern ned vergessen.

man sollte auch drauf achten, dass man den stützring beidseitig gleich weit drauftreibt. und danach die dichtlippe ebenso.
sonst hast nachher u.u. bis zu 5mm breitenunterschied von links zu rechts und das bedeutet, dass du ne erscieden breite achse/spur hast.

logischerweise sollte man auch beim einbau der traverse peinlich dauf achten, dass die quer zur fahrzeuglängsachse sitzt und ned iwie schräg. in den befestigungslöchern hast ~1mm spiel. wenn du das jetzt auf jeder seite in die entgegengesetzte richtung ausreizt, sitzt deine achse um 2mm schief auf der länge von der traverse. das wiederum drückt sich nachher in katastrophalen spurwerten auf dem messblatt aus:-) die achse ist insgesamt (von anlage felge zu anlage felge) nen knappen meter vierzig lang. falls jemand lust hat, kann er ja mal die abweichung der spur links/rechts ausrechnen:-))))

gruss

obelix

[Soko]

danke für die infos obelix. mit dem dichtring habe ich auch festgestellt. hatte schon fett drin und habe gemerkt, dass man dann den ring nicht mehr ganz rein kriegt. dann werde ich die einstellung nochmal kontrollieren

[The Cleaner]

Guten Abend!

Mann, das ist ja ne Menge Input! Vielen Dank.

[Hardhirn]

Hey Cleaner,

bei TRI Compétition tut sich was: Statut von commande ist Terminée ...
Na ik würde mal sagen das KIT DE REFECTION TRAIN ARRIERE ist auf dem Versandweg,
stellt sich nur noch die Frage was die Franzosen da mit der fehlenden Mehrwertsteuer machen, die war doch bei Versand nach Deutschland schlagartig weggestrichen und dann noch in französich, hätte ja beinahe alles 3 mal bestellt.

Hat eigentlich irgendwer schon Erfahrung mit den Bronzegleitlagern für die Hinterachse gesammelt?
Macht ja auf den ersten Blick auf jeden Fall mehr Sinn als an dieser Stelle ein Wälzlager einzubauen, was sich nie richtig drehen kann.

[The Cleaner]

So. Hier mal ein kleines Update.

Die Wartezeit wurde mit dem entrosten und streichen von Klein-und Achsteilen gut überbrückt.
Gelle, Hardhirn ?

Post aus Frankreich !

Die Buchsen paßten problemlos, die neuen Achszapfen lassen wir einpressen, da uns dafür echt das Werkzeug fehlt.

Bis demnächst!

[obelix]

Post aus Frankreich !

Die Buchsen paßten problemlos, die neuen Achszapfen lassen wir einpressen, da uns dafür echt das Werkzeug fehlt.

hmmmmmmmmm...
die bolzen sehen aber ned wirklich hart aus.
die serienbolzen und GUTE zubehörbolzen sind gehärtet.
die auf dem bild sind einfache drehteile.
da wüde ich jetzt keine allzu grossen erwartungen in die langbigkeit stecken.

gruss

obelix

p.s. zum einpressen brauchst lediglich ne handelsübliche hydraulikpresse wie sie in jeder werkstatt im eck steht (um radlager einzupressen z.b.) musst nur auf die einpresstiefe achten (*ggg* hier ist das wort endlich mal richtig angebracht)

[Kris]

was soll denn das mit den bronzelagern ?!

so kann man aus einem sehr guten system auch ein mittelmässiges machen.

[InformatiX]

dsa sind doch diese bolzen mit integriertem bronzelager...
angeblich vieel besser denn die alte nadellager-technik..
naja.. nichts genaues weiss man nicht.

grüße
steffen

[205xsi]

[quote]die bolzen sehen aber ned wirklich hart aus./quote]



hab bei mir vor ein paar wochen originale bolzen rein-getruselt,
die sahen im grunde farblich genau so aus...

...oder haben mir meine Augen einen streich gespielt?

wenn ja würd ich die gern mal im vergleich sehen!