Nach langer Zeit mal wieder ein paar Zeilen von mir über meinen "Löwen":
Vor längerer Zeit schrieb ich an dieser Stelle mal, dass mein Motor (XU9J1) zwischen 2500 u. 3500 U/min unrund läuft. Hier evtl. die Lösung des Probs???
Als ich den Wagen vor 2 Jahren übernahm, hatte er bis dato nur Kurzstrecke gesehen, bzw. den überwiegenden Teil seines Daseins in der Garage gestanden. Dementsprechend hatte sich in dem besagten Metallgeflecht im Öleinfülldeckel eine karamellartige Substanz angesammelt, Kondenswasser und Öl eben.
Leider zerbröselte dieser "Metallschwamm" beim Reinigen und einer meiner ehemaligen Ausbilder war der Ansicht, "...das Ding kannste wechlassen..."
Da dieses "Ding" aber wohl zur Sicherheit gegen Flammrückstösse dient, war mir persönlich nicht ganz wohl dabei, aber der "große Guru" muß es ja wissen...
In der Bastelecke hier habe ich dann einen Beitrag gelesen, der mich zum Nachdenken gebracht hat, und zwar zum Thema "Luftfilterumbau".
Hier wurde beschrieben, dass auf die richtige Anordnung der Schläuche vom Öleinfüllstutzen zum Ansaugtrakt zu achten ist, da die Kiste sonst liefe, wie ein Sack Nüsse.
Wenn also schon diese Sache derart Einfluß hat, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das Metallgeflecht im Öleinfülldeckel, von dem ja die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche zum Ansaugtrakt gehen, mal eben so mir-nx-dir-nix weggelassen werden kann.
Leider habe ich kein neues Flammrückschlagsieb da, ich überlege allerdings, ob nicht ein Topfkratzer aus Edelstahl diese Aufgebe übernehmen könnte...
Ich werde Euch in dieser Sache auf dem Laufenden halten.
Sollte jemand Erfahrungen ähnlicher Art gemacht haben, möge er sich aufgefordert fühlen, hier davon zu berichten. Ich bin für jegliche(n) Antwort und/oder Denkanstoß dankbar!
Achso: Ich suche händeringend noch die runde Tankdeckelblende vom 5-türer...
