Was ist Vorspur und was ist Nachspur?
Vorspur ist, wenn von oben gesehen, in Fahrtrichtung die Räder vorne näher zusammen stehen als hinten. Nachspur genau umgekehrt.
Der 405 wird auf Vorspur eingetellt (Serienfahrwerk).
gonzo1981 hat geschrieben:Hallo,
Von anderen Leuten habe ich gehört, dass autos mit Frotantrieb eine Nachspur haben sollten, weil die Räder ja außen nach vorne ziehen und sich dann in Richtung 0° stellen umgekehrt beim Heckantrieb drückt die Karrosierie nach vorn und die Räder stellen sich von der Vorspur aus auf 0°
Wird durch den negativen Lenkrollhalbmesser ausgeglichen.
Positiver Lenkrollhalbmesser=> Der Reifenauflagemittelpunkt liegt von oben gesehen zur Fahrzeugaußenseite gegenüber der imaginären Verlängerungslinie auf dem Boden der oberen und unteren Drehpunkte der Achsaufhängung.
Negativer Lenkrollhalbmesser=> Der Reifenauflagemittelpunkt liegt von oben gesehen zur Fahrzeuginnenseite gegenüber der imaginären Verlängerungslinie auf dem Boden der oberen und unteren Drehpunkte der Achsaufhängung.
Das ganze bewirkt folgendes: Stelle Dir vor, Du bist mit der rechten Seite auf rutschigem Untergrund und mit der Linken Seite auf festem Untergrund. Wenn Du nun bremst, bremst die linke Seite und die rechte rutscht.
Bei einem positiven Lenkrollhalbmesser wird das haftende rechte nach außen weggedreht, da der Auflagenmittelpunkt ja außerhalb der Drehachslinie deiner Radaufhängung liegt und die Lenkung wird durch die Kräfte nach links gerissen.
Bei einem negativen Lenkrollhalbmesser wird aber das haftende linke Rad nach innen weggedreht, da der Auflagemittelpunkt ja innerhalb der Drehachslinie liegt und das dadurch entehende ziehen der Lenkung nach rechts bewirkt, das die Lenkung die Verdrehung des kompletten Fahrzeuges aussgleicht, die ja dadurch entsteht, dass Du nur links Haftung hast und rechts rutschen tust. Ein negativer Lenkrollhalbmesser bewirkt also ein selbständiges Gegenlenken des Fahrzeuges in einer solchen Notsituation.
Bei einem Diagonalen Bremskraftverteilungssystem ist ein negativer Lenkrollhalbmesser zwingend erforderlich, da beim Ausfall eines Bremskreises das Fahrzeug unweigerlich ausbrechen würde, da das vordere rechte Rad stärker gebremst wird als der hintere linke, bzw. umgekehrt, je nachdem, welcher Breimskreis ausfällt. Bei Achseisem Bremskraftverteilungssystem hat man dies Problem nicht.
Augrund des Lenkrollhalbmesser muß man auch vorsichtig sein, beim montieren von Spruverbreiterungen auf Vorderachsen, bzw. bei der Verwendung von Felge3n mit anderer Einpresstiefe, da sich dadurch der Lenkrollhalbmesser ändert.
Was dein Problem angeht, solltest Du mal auf Nachlauf, Sturz und Spreizung achten. Hattest Du oder jemand, der das Auto fuhr, vielleicht einen Bordsteinkontakt oder so? Sind alle Dreh-Gelenke (auch Stabilisator)spielfrei?
Ungleicher Nachlauf merkst Du vor allem beim Bremsen. So manche Bremsanlage wurde schon komplett getauscht, weil das Fahrzeug beim bremsen ausbrach, doch in Wahrheit lag es nicht an den Bremsen sondern am Nachlauf.
407 SW HDI Sport FAP 170 PS 2,2 Bi-Turbo (Da sieht ein Passat TDI nur noch die Rücklichter)
306 1,4 75 PS Bj. 96