Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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DerTodt
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Beitrag
von DerTodt » Sa 30.01.10 22:23
Schwene hat geschrieben:mariob hat geschrieben: ...7500 und 8000 vor sich hin...
Das wage ich zu bezweifeln
Wenn man mal ein wenig nach mariob´s beiträgen sucht und nicht nur in diesem forum dann wirste dich wundern was man dort alles findet!
glaub ihm ruhig die umdrehungen! ich sag nur polierte kipphebel und jeder kipphebel um 30 gramm leichter etc hier und da optimiert.
mfg der todt
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Eric206
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Beitrag
von Eric206 » Mo 08.02.10 22:47
Also hier mein Bericht ihr werdet es kaum glauben ich bin wieder da.... 1100km später mein Auto is noch ganz... Und umschonma vorneweg zu sagen ja er ist vollgastauglich 4 1/2 h fahrt hart am gas eig. nur runter wenn große begrenzungen od. tunnel kamen .... da hatter sich bissel abkühln könn.... ansonsten vollgas durch
Also der 1.1. ist vollgastauglich er wird bissel wärmer als normal.... so 100 Grad.. aba mitn bissel Gas wegnehmen kommter wieder auf normale temperaturen 90-95 Grad....
Ihr werds nicht Glauben mein Geschwindigkeit im großen und ganzen lag bei 140-170 also für nen 60 ps*er ganz gut...
Standfester Löwe ist nur empfehlenswer
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306 XS
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Beitrag
von 306 XS » Mo 08.02.10 23:48
dachtest du er fällt wegen 1100km vollgas auseinander?
sowas kann jeder motor ab der in serie prouziert wird...
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Pug_87
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Beitrag
von Pug_87 » Di 09.02.10 06:32
Du konntest doch bestimmt nebenher zu sehen, wie sich die Tanknadel immer weiter nach links bewegte.
Weist du, was du fü einen Durchschnitsverbrauch hattest?
Bei Dauervollgas bestimmt nicht unter 9 Liter schätze ich mal.
Kann einem überhaupt etwas passieren, wenn am Auto die Bremsen versagen,
man aber einen Anhalter im Wagen hat??
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e5436363
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Beitrag
von e5436363 » Di 09.02.10 08:36
Pug_87 hat geschrieben:Du konntest doch bestimmt nebenher zu sehen, wie sich die Tanknadel immer weiter nach links bewegte.
Weist du, was du fü einen Durchschnitsverbrauch hattest?
Bei Dauervollgas bestimmt nicht unter 9 Liter schätze ich mal.
sicher nicht über 8L
fahre selber zeitweise einen 106er 1,1L BJ 01... egal wie ich den trete und fordere... ich bin noch NIE über 7L gekommen...
Bei Autobahnvollgas (noch nicht gemacht- jedenfalls nicht ne ganze Tankfüllung durch) glaub ich nicht über 8L zu kommen
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Aron
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Beitrag
von Aron » Di 09.02.10 15:33
e5436363 hat geschrieben:
sicher nicht über 8L
fahre selber zeitweise einen 106er 1,1L BJ 01... egal wie ich den trete und fordere... ich bin noch NIE über 7L gekommen...
Bei Autobahnvollgas (noch nicht gemacht- jedenfalls nicht ne ganze Tankfüllung durch) glaub ich nicht über 8L zu kommen
Getreu nach dem Motto Kraft kommt von Kraftstoff. Wie soll so ein Motor auch viel Kraftstoff brauchen wenn er kaum Benzin verbrennen kann. *g*
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mariob
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Beitrag
von mariob » Di 09.02.10 19:56
Über 8 sind auf der Autobahn mit dem Serien-1.1er tatsächlich nicht drin... Aber auch 12...15 sind mit einem etwas kürzeren 5. Gang und leicht erhöhtem Ansaugquerschnitt durchaus möglich.
Gruß, Mario
106 Sergio Taccini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.x, 150000km,
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Jet Force 125 EFI, 125cm³,
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peugeot205winner
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Beitrag
von peugeot205winner » Di 09.02.10 20:31
der tu1 hat in unserem winner
auch bei dauervollgas nie über 6,5 liter verbraucht
wer hat interesse an der re union des alten oberfranken weiten france -power clubs
Fahr nie schneller als dein PUG es verträgt