SHOOTER hat geschrieben:Müsste er nicht nachlaufen weil das Wasser so heiß ist (Thermoschalter abgezogen), oder ist das nur bei anderen Herstellern der Fall?
Moin,
das war mal, andere Hersteller machen das auch über Zündung. Es ist ja im Grunde genommen auch quatsch, wenn der Motor die ganze Zeit 100°C hat hällt er das ohne Verbrennung auch noch 10 weitere Minuten aus.
Ein Lüfternachlaufen ist meiner Meinung nach sogar nichtmal so gut für den Motor, wenn man bedenkt das er total überhitzt ist und von unten zur Wasserpumpe langsam 100°C kälteres Wasser rein sickert, während der obere Motorbereich noch extrem heiß ist, thermische Spannungen sag ich nur. Zumal eine ordentliche Umwälzung findet ja eh nicht statt, da die Wasserpumpe nur bei drehenden Zahnriemen läuft.
Nur Turbobenziner haben zusätzlich noch eine ekeltronische Wasserpumpe und können den Motor und Turbolader so vernünftig abkühlen.
Zum Problem, ich würde auch gern weiter helfen, aber mit 5sek klacken und lüfter geht aus wenn er aus geht kann ich nix anfangen.
Den Schaltplan brauchst Du beim Eingrenzen erstmal gar nicht. Die Pins der Relais sind nummeriert und es ist ein Schaltsymbol drauf welches die Ausgangspins sind (kleiner Schaltersymbol), da würd ich einfach einen Draht nehmen und probieren ob er läuft.
Interessant wäre noch wie Dein Lüfter läuft, surrt er richtig laut oder bläst er nur ein laues Lüftchen? 1. und 2. Stufe erkennt man perfekt.