Mein ew10j4 hat mittlerweile über 210000 runter, und in den vergangenen Wintern hatte ich das selbe Problem, wobei ich sagen muss das es bei fortgeschrittener Laufleistung immer weiger wurde.... ich fahre auf Grund des Hydroproblems seit jahren 5W40 ein Reparaturangebot für die Hydros war an die 700...
so, kleine Info als Anhang....
nach dem Tausch vom ZR und Wapu ist alles wieder gut.
Die Wapu hatte Spiel gehabt und es war auch schon hörbar
wenn man sie von Hand durchgedreht hat, aber an sich
hatte sie noch keine Inkontinenz
den Zahnriemen hab ich bei 120000 gewechselt, so wie es sein soll
ich hab jetzt neues Zahnriemenkit+Wapu bestellt, mal schauen ob
es das nach dem Wechsel wirklich gewesen ist....
der EW10 soll ja noch ne ganze Weile seinen treuen Dienst weiter machen
die Wapu ist noch die erste...
also könnte es immer mehr darauf hin deuten?
na dann kann ich ja noch richtig stolz auf meine Wapu mit der
Laufleistung sein
nersch bedeutet bei uns seltsam oder ungewöhnlich ;) das Geräusch ist auch im Leerlauf zu hören. das die Ventildeckelverkleidung klappert ist ja bekannt, die ist es aber nicht.... es klingt als ob es von der Wapu kommt, aber wie gesagt, es ist nichts ungewöhnliches an der Stellung der Umlenk-, Spann...
Hey Leutz, mein EW10J4 hat seit geraumer Zeit ein merkwürdiges Klappern bzw Klacker steuerseitig. Ich habe mal die Zahnriemenabdeckung abgebaut, aber nichts ungewöhnliches festgestellt. Alle Rollen sind in der Flucht, der Zahnriemen flattert nicht und die Dynamische macht auch nichts ungewöhnliches....
bei meinem 406er (ew10j4) wurde nach ca 150000km die komplette Kupplung samt Schwungscheibe etc getauscht, nach dem sich auf der Autobahn das Drucklager verabschiedet hat, und selbst mit komplett neuer Kupplung kommt meine auch erst nach 3/4 Pedalweg, ich denke das scheint normal zu sein....